（图为丰田bZ4X海外版）

随着电气化步伐的加速，越来越多的传统车企开始了它们在电动化领域的新章程。对于市场反应向来较慢的日系车来说，新能源车型仿佛一个“难产儿”，迟迟没有动作。可当看到本田推出e:NS1车型后，丰田也终于坐不住于上月底率先上市了一汽丰田的bZ4X（广汽还在预售阶段），而这款有着新颖外观的丰田也如同来自新纪元一般收到了大家的广泛关注。

（图为丰田bZ4X海外版）

可是，对于我们大部分人来说，只是了解了该车的外观，对于动力续航和黑科技部分却知之甚少，那我们还是以先入为主的感官开始来说说这车在外观设计上的特别之处。首先，从前脸来看出自于丰田e-TNGA纯电架构的bZ4X和以往的燃油丰田有很大区别，bZ4X的前大灯设计会具科技感，加上侧面的熏黑色前后轮眉，让其的肌肉感看起来非常的棒，同时车尾的贯穿式Y型尾灯也是时下流行的风格。整体来看新车有很多雷克萨斯的设计语言，所以叫它是小号纯电雷克萨斯也许是对它的另一种肯定。

（图为丰田bZ4X海外版）

除了外观上的别具一格，内饰部分丰田bZ4X同样会让人眼前一亮。虽然丰田的内饰因其老气和廉价感一向是被大家吐槽最多的，但是对比之前的车型丰田bZ4X还是能给到人惊喜。12.3英寸立体式中控大屏变化不大，但是立体式仪表却是以往丰田内饰上少有的设计，此外最吸引人的还是它的方向盘，虽然之前宣传的“三九点”没有用在实车上，但那个类似特斯拉YOKE方向盘的设计还是会让人对这款电动车有所期待。

（图为丰田bZ4X海外版）

至于动力部分，一汽丰田bZ4X共有五款车型，前驱车型的CLTC综合续航里程为615km，四驱车型的CLTC续航为560km。其中前驱车型的电机最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩266N·m；四驱版车型的最大功率160kW（217Ps），峰值扭矩337N·m，这样的数据虽然在国产造车新势力中不算出众，但也完全符合人们的日常用车需求，并且高配车型可选的太阳能充电穹顶也是一大卖点，虽然充电效率不高但在时间宽裕的情况下还是能起到一定作用。

（图为丰田bZ4X海外版）

那丰田bZ4X有没有缺点呢？其实也有。比如一台二三十万的车，座椅还是手动调节方向盘也是塑料，没有倒车影像，没有全景影像，没有无钥匙进入等等。但这些丝毫不影响中国消费者对于丰田品牌的认可度，哪怕它是一台电动车，所以即便它的性价比不高但是产品力和实用性来说，丰田一直还是不错的，而丰田bZ4X也是新时代下的先驱产品。