40万元以上的豪华轿车，国内市场曾经基本被宝马5系、奔驰e级、奥迪A6L给垄断，而这些车在国内月销量基本都突破1万辆。不过随着国产新能源车的崛起，目前越来越多的奥迪A6L车主、宝马5系车主、奥迪A6L车主都开始增购国产新能源车，或者直接换成新能源车，甚至有人说56e的下一台车是蔚来et7，那到底是为啥呢？

  笔者恰好是蔚来ET5T车主，在车主活动的时候，也恰好和一些车主朋友聊到了这个话题，加上又第一时间去试驾了2024款蔚来ET7行政版，我认为这些传统豪车车主增购或者新购蔚来ET7主要是源自于外观、智能、服务、市场势能四方面。

  蔚来ET7外观依旧延续了家族式设计，用料豪华，颜值高。封闭式的前脸，车头折线两侧连接狭长的日间行车灯，下方则是LED分体式大灯，整个车头的造型简洁耐看，没有过多的线条。车顶前部位置则是一个激光摄像头，两侧是红外远距摄像头。车身侧面蔚来ET7依旧十分的简单明了，圆润的腰线从车头大灯一直延伸到车尾灯，呈现一种圆润的外凸感，隐藏式门把手也藏在这条腰线内。蔚来ET7车身长宽高尺寸分别为5101x1987x1509mm，轴距3060mm，这样的车身尺寸加上溜背造型，整个蔚来ET7侧面给人一种修长美感。车身大面积覆盖件采用了铝合金覆盖，这应该是为了一定程度减轻车身重量。

  蔚来ET7的外观经典简洁，车内也依旧延续了家族式设计风格，不过个人认为相比奥迪A6L等豪车而言，有点太过简洁了。但是相比蔚来ET5T等车而言，多了一些变化。比如说后排座椅前方有两个平板，无论是商务，还是带小孩出行，都更方便。后排座椅添加了电动调节功能，能够实现前后、靠背角度调节，而且还有腿托调节，并且加入了座椅通风、加热、按摩功能，搭配上中央扶手，双座设计，再加上蔚来ET7标配了空气悬架，后排座椅乘坐舒适感特别舒服。

  相比笔者以前驾驶过的奥迪A6L而言，我更喜欢驾驶蔚来ET7，蔚来ET7标配双电机四驱动力系统，综合电机功率达到了480kw，在起步和超车阶段，蔚来ET7效率都十分迅速，偶尔也能体验一把速度与激情。另外蔚来ET7除了动力更强劲以外，优势更大的是高阶智能辅助驾驶，蔚来ET7搭载智能领航服务，只要在高速公路、城市快速路等智能领航路段，就能够实现变道超车，自动上下匝道，可以实现高速公路上的点对点智能辅助驾驶，长途驾驶能够更好的缓解驾驶员的疲惫感，至少我曾经实现过一天行驶800km，没有任何不适。

蔚来换电

  蔚来的服务也是让人很舒服的地方，在长沙，蔚来有多家蔚来中心，也就是车主口中牛屋，在这里，可以用积分兑换咖啡等饮品，也可以点甜心，我有时间就喜欢去那里坐坐，比星巴克更舒服。其他蔚来的服务也十分让人舒服和省心，比如上门换轮胎、保姆车服务等等。重点要提的服务还是蔚来换电，目前在湖南省内，出行基本可以换电出行，不需要担心续航里程焦虑，而且还可以租赁100度的电池包出行，在这一点上，基本也抹平了蔚来ET7和燃油车的差距。

  而且目前随着新能源车的发展，纯电车拥有比燃油车更好的舒适性，更高的智能化，越来越被有钱人所接受，油转电成为了发展的趋势，另外蔚来汽车自诞生之时，就定位高端豪华纯电动车品牌，在认可度和社交属性上并不输56e，这也就抹平了消费者最后的一丝疑虑。