最近几年，几乎各行各业都陷入了“内卷”的竞争态势，大家赚钱难了，花钱的时候自然会更加谨慎。因此，即便当下的汽车行业同样“卷”得不能再卷，各家车企不仅加入了推陈出新的步伐，而且还对价格进行了下调，以此获得更多的市场份额。而今天我们就聊一聊降价还增配的东风日产天籁，看看它的产品力又将如何，是否值得我们消费者去购买。

售价部分：定位为合资中型轿车的东风日产天籁真心版，厂商指导价为17.98万元，官方给出限时售价为12.78万元，除此之外还可享受以旧换新等相关补贴权益（具体请咨询各地经销商了解）。这个定价，首次将合资中型轿车的门槛拉入了12万元区间。

外观部分：在我个人看来日产天籁的整车造型设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸依旧采用了日产家族“V-motion”设计语言，倒梯形的中网进气格栅内部饰条进行熏黑处理，再加上横条元素辅以点缀，有效拉宽前脸视觉宽度。同时，左右两侧造型犀利的前大灯深深地吸引住消费者的目光。真心版也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

来到车身侧面，流畅且平直的腰线稳稳上扬，与下方内凹式设计相搭配，让车侧看起来更加动感、年轻。并且配备了17英寸的铝合金轮圈以及215/55 R17的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部采用大量线条进行勾勒，两侧后尾灯的棱角设计富有个性，从车侧一直延伸到尾箱盖，只可惜光源方面除了后雾灯是LED，其余均是卤素。此外，底部包围处配备有银色饰条以及双边单出排气，给人一种较为低调的既视感。

底盘悬架部分：采用了中型轿车市场中较较为常见的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，日产天籁的底盘相比老款车型变得更有韧性，但同时并没丢失太多舒适性，面对外部冲击都会巧妙地弱化掉。同时转向变得更有指向性，车头跟随动作很快，不过舒适调校的悬挂，在快速过弯时，车身倾侧略大。

尺寸部分：新车的长宽高依次为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，日产天籁这样的尺寸参数在同级别竞品中属于前列的水准。身高为175cm的体验者坐在前排，头部空间为一拳，在后排空间的体验上，腿部空间表现还算可以，头部空间受车身流体造型影响，表现较为一般。

座椅部分，日产真心版的座椅采用了仿皮材质进行包裹，依旧是熟悉的日产大沙发，整体宽大且厚实，并且有着优秀的包裹性和承托性。此外，主驾驶席位还提供了8向电动调节和2向电动腰托调节。

内饰方面：来到车内首先映入眼帘的就是12.3英寸的中控屏，造型变为长条形，使得线条更加平直，同样起到拉伸横向视觉宽度的效果，显得车内空间更宽一点。四辐式方向盘还采用了仿皮包裹，右侧增加了多功能按键，能够调节定速续航功能。

配置方面：日产天籁真心版也增加了Nissan Connect 超智联2.0 Plus车机系统，可实现主副驾双区智能语音控制车辆、手机APP远程控制车辆，比如语音控制开启导航、空调、天窗，还有远程实时监测、车灯开关、车辆定位；还支持车联网、OTA等车载在线服务，以及全时在线导航（含AR实景导航）、在线影音娱乐等丰富智能化功能。

动力部分：搭载了2.0L自然吸气发动机，与之匹配的则是CVT无级变速箱。虽然这台2.0L发动机没有用上这项黑科技，但双C-VTC连续可变气门正时智能控制技术的加持之下，实际上这个的输出水平对于那些不喜欢激烈驾驶的用户而言已经完全足够了。

156Ps和197N·m的动力水平，日常驾驶起来虽然没有2.0T那么激情澎湃，但至少提速还是很畅快的，再加上CVT变速箱平顺丝滑的变速特性，拥堵路况下也没有顿挫，整台车开起来相当愉悦。

全文总结：可以看出东风日产天籁真心版这款车给出了非常大的诚意，降价增配，而且不是做做样子而已，从消费者实际使用需求的角度出发增加了很多实用的功能，再结合价格下调，所以我们觉得东风日产天籁真心版还是值得购买的。

如果您只有15万预算又想上合资中型轿车，那么东风日产天籁真心版无疑是你可以重点考虑的车型。