十代思域没成为“本田超跑”之前，其实国内玩车圈已经算是百花齐放的状态了，例如八代思域、翼神、福克斯以及科鲁兹等一批十万级的轿车都是改装玩家的囊中之物。

尤其是科鲁兹，当时凭借着WTCC赛场上优异成绩，多次夺得世界冠军，为期打响了“冠军车”的名号。或许冲着WTCC血统去买的科鲁兹的人不多，但是对于一些车友来说，自己的爱车拥有这样的“图腾”，也是值得向往的。

多年过去了，尽管老款科鲁兹早已经停产，新款变成了“冷门车”，但是玩车圈仍然有一部分玩老款科鲁兹的骨灰粉，其中就包括了今天要给大家分享玩车故事的车友祺哥。

这台宽体科鲁兹是祺哥的第一台车型，当初选这台车改装的理由很简单，就是因为觉得原车造型好看，同时也是家里最老的车型，改起来“不心疼”。的确，老款科鲁兹的硬朗的车身线条，紧凑协调的体型让它在当时捕获不少骚年的芳心。

而祺哥玩改装也是和大部分人一样，通过科鲁兹认识一班志同道合的朋友，也是“万毒之源”的开始，对于刚开始玩改装的祺哥来说：“那时候没什么想法，看人家改了好看，就跟着改了。”

随着时间的推移，除了被身边的车友“du害”之外，再加上祺哥平时也爱翻墙看看国外案例，让他对科鲁兹宽体姿态的风格愈发着迷。而且对自己的爱车改装相当有要求，还会自己动手做一些小配件，甚至动手做宽体，以至于到目前为止他的科鲁兹已经换上了第四套宽体了。

在此之前，祺哥尝试过手工，自制套件，修改套件，可以说走了很多弯路，到最后发现还是协调性更好的手工宽体适合自己，同时也是他目前最满意的部分。

细节部分，诸如造型别致的亚克力大灯，定制排气光造型就相当唬人，而且搭配得也十分协调。另外，还有和风的内饰包裹、定制的VIP吧台等等，都体现出了这台宽体科鲁兹的独特之处，以及祺哥的玩车态度。

在行走部分，目前祺哥的科鲁兹配备了一套来自SD的定制三片锻造轮毂，悬挂则是Magicair气动避震，搭配这套十分“有温度”宽体，整体效果十分协调。祺哥直言：“行驶体验感虽然有倾角，但是过弯确实稳，但是比较颠，吃饱饭不能开，回头率百分百。 ”

既然改得如此夸张了，开上街自然也少不了被JJ叔叔关照，祺哥总结出玩车历程中三个最难忘的时刻：“排在首位的就是吃罚单的时候，其次是在路边等救援的时候，以及最值得骄傲的是带着爱车参展并站上领奖台的时候。”相信很多玩改装车友对于前面两个moment都深有体会。

然而到现在，这辆宽体科鲁兹已经让祺哥领了不少“1087”，对他而言：“最大影响肯定是1087啦，不过这是交通法，也得遵守，一般不上路的了，参展也是拖车去，希望有一天改装文化得到开放能合法上路。”所以平时祺哥都会开自家的雅阁或者天籁出门。

对于下一步改装计划，祺哥是这样说的“虽然我玩车的时间其实比较久，但是一直都没注重细节，都是玩得比较粗犷，所以现在没什么寄托了，目前主体基本完成，接下来就是一步一步完成细节。”

玩一款冷门老车，其实有时候也像人一样，随着年龄的增长，就会越来越“孤独”，祺哥也深有体会：“改装让我认识了很多朋友，不过渐渐地他们结婚生孩子都退出了，还原家用，所以朋友越来越少。”同时小酷哥也希望祺哥能把对改装的这份热爱一直保持下去，永不“退烧”！