有些车停得好好的，哎！就成了泡水车。

今年这个天气可以说是Buff叠满直接渡劫，这周上海先来两天暴雨，然后就开启光波烧烤模式温度直接上到37℃。也就是这个天气下不少车前一天还好好地停在车位上，第二天一开车门......

乖乖！直接变成了泡水车。

你说奇怪不奇怪，为啥车突然漏水了呢？

难道是窗没关严实么？

泰哥就拿最近门店高发的泡水事件聊聊，为什么停个车都能成水泡车。

小姐姐露天停一晚

第二天变成了泡水车

其实这次去门店的目的是拆一台

Model Y

，研究一下电动车的空调系统是如何与电池电极的冷却系统的串联工作的，管道如何分布。

结果正巧就遇到了两台“泡水”送修的车。车主是一个周边日立公司上班的一位小姐姐，周一上班时发现驾驶室地垫上全是水，于是开到公司后直接将车送到了就近门店。

结果到店拆开才发现发现整车进水情况十分严重，后排空调管道进水，地板内电子线束进水，座椅全部进水，就连后排坐垫钢制骨架都已经严重锈蚀。想要修复就只能吧内饰全部拆空清洗晾干。

拆解检修才发现，这台高尔夫因为天窗排水堵塞导致雨水倒灌进入车内。各位车主们没有看错，就是小小的天窗就让这台车瞬间变身泡水车。整个晾晒过程需要持续20天左右，期间所有的车内线束和电子接头都需要烘干防锈，所有内饰件都需要清洗晾干，光车主妹子耗费的维修成本就得三四千了。

另外即便车辆全部修好，也无法保证电子系统会不会存有“暗病”，大太阳下晒也会有淡淡的霉味。而且以后换车自然也会被车商一眼看出内饰大面积拆卸，就算没有出险记录也会被判为泡水车，残值直接打骨折。

天窗本身无法绝对防水

都是排水堵塞导致车辆泡水

对于天窗漏水，很多车主都觉得是天窗不密封或者没关好。

毕竟在大部分认知中，觉得只要把窗关严实了就不太会漏水，外面看起来严丝合缝的，就不容易进灰进水什么的。

但实际上车窗也好家里的门窗罢，都没有办法做到绝对防水。

事实上，汽车用的天窗也不是百分百密封防水的，即便有胶条保护增加密封。

到了下雨天或者各位车主洗车时，水和灰尘依旧会通过胶条缝隙进入天窗结构内部。

当然，汽车厂家和天窗总成的制造商也不是吃白饭的，汽车天窗在设计时就会单独设置和预留导水槽。

在下雨时，雨水即使突破了密封条的防线，也会有它在下面接着，然后将水导入排水孔，通过布置A柱和C柱的排水管排出车外，避免雨水进入车内！

看到这大家就懂了为什么天窗容易漏水，无外乎两个原因：

密封条严重老化出现裂缝，进入的雨水量已经大于排水量。但这种情况几乎不存在，车辆在生产下线前的其中一个步骤就是淋水密封测试，新车会进入一个每小时超过300mm的“360°淋浴间”，2公斤的水压直接对车狂喷，即便天窗胶条有问题，排水也一样不受影响。

天窗排水孔以及排水管堵塞导致雨水排不出去。这种情况是市面上天窗漏水的主要原因，由于大部分车主使用天窗的频率极低。就连很多洗车单位精洗也不会特地“照顾”天窗，所以大部分车辆或多或少都有天窗排水口淤堵，水一旦排不出去，就会在导流槽里溢出并漏到车里。

这里就说几个天窗特别容易出问题的品牌：

大众几乎全系天窗排水口容易淤堵，导水槽进水口较小，只要长期不洗就会堵。

奥迪大部分是排水管接头漏水，奥迪特别喜欢使用两段式排水管，硅胶接头寿命一般在3年左右就会莫名其妙出现损坏。

宝马大部分车型是堵排水口，在车辆A柱门铰链限位器上方，一个塑胶头开口较小，容易堆积泥沙。

日产的话也是堵排水口，塑胶口设计为防尘管口塞，下端一样容易被泥沙撑满堵住，也容易出现堵塞返水。

预防天窗漏水

保养维护其实超级简单

天窗漏水几乎是所有带天窗车主都需要注意的，一旦漏水可以说损失惨重。

看到这是不是觉得泰哥又得带货了？嘿嘿，没饭恰！

预防天窗漏水最简单的办法就是洗车时——多一嘴，加点钱就能搞定！

很多车主在洗车的时候都会忽略天窗清洁，虽说天窗开启时间短暂甚至部分车主常年不开天窗。但大家但凡有空检查一下就会发现，天窗排水槽往往会堆积一些泥沙在其中。

所以泰哥建议各位车主入冬或者入夏后，在某一次洗车时单独要求技师清洁一下天窗导水槽，同时清理天窗排水管。

清洗完只是解决下水问题，接下来就靠保养了！

前面泰哥说过天窗不是完全密封的，但挡水密封条依然承担着防大量进水的作用。所以天窗胶条如果有老化或损伤，该换就换。某宝便宜得很只要自己扯下来之后顺着车辆的四周边缘粘好就搞定了。

平时预防胶条老化也可以买一瓶医用硅油擦在胶条上或者买一罐硅基WD40喷上即可。其他的泰哥也没什么要说的了。

从昨天开始正式进入三伏天，收到今年厄尔尼诺影响，极端恶劣天气会比往年来的更频繁更剧烈，分享的关于“水泡车”案例讲解，希望大家在用车养车时一定要看看多检查。