自从比亚迪成为全球新能源汽车销冠之后，它就成为了全行业的焦点，一举一动都被监视着，只要有一点风吹草动就会被无限放大。不过，作为行业的领头羊，比亚迪一直致力于自身发展，并且一直保持“在一起，才是中国汽车”的发展战略，目标就是去抢占合资燃油车的份额。然而，比亚迪的这个愿景还是有人不愿意接受，甚至还要捣乱。
近日，比亚迪公关部负责人李云飞发文表示，他们近期收到了相关投诉，说某车企利用网络黑公关对比亚迪品牌和产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。为了打击黑公关，比亚迪向全网和社会各界收集黑公关的相关资料，只要证据确凿他们就会上报同时会给与爆料者提供20万至500万的奖励，且会保护爆料者的信息。可以看到，面对一次又一次的舆论战，比亚迪是真的不打算再忍了。
如果经常关注汽车行业，大家应该都能看到很多比亚迪的黑粉，虽然线下它的销量是最高的，但是骂声也是最多的。通过恶意剪辑去诋毁比亚迪车型、通过不正当手段测试比亚迪的新车、利用网络舆论发起对比亚迪品牌的围攻，这些屡见不鲜。包括测试方程豹高速油耗、扳手掰大梁、辱骂比亚迪车主用户等等，特别是一些车企合作的自媒体博主，一而再再而三的通过踩一捧一的形式去抹黑比亚迪。在互联网上，比亚迪的存在似乎成为了一种错。
反正就是上不了台面的方法是用了一个遍，有些厂商整天把良心、底线挂在嘴边，一边雇佣网络水军和自媒体博主对比亚迪汽车进行各种抹黑造谣，简直是可笑到极点。现实是，消费者的选择是理性的，友商的拉踩和抹黑并没有换来销量，反而是比亚迪越卖越好。尊重消费者的意见、充分了解消费者的需求，用产品去说话，这是目前比亚迪正在做的事情，可即便是这样，那些网络黑公关依然还是很活跃。
面对这样的局面，比亚迪只靠自己是不够的，所以，他也需要伙伴。目前来看，奇瑞是和比亚迪最接近的，无论是技术还是舆论，两个品牌都有很多共同特点。李云飞说希望奇瑞能够追的比亚迪越近越好，一起分担一些火力，个人觉得这个想法挺好。奇瑞也是非常优秀的中国车企，并且在技术方面也相当强悍。如果奇瑞能够在新能源汽车方面追上来，那不仅能减轻比亚迪的压力，同时也会加快汽车行业的转型，加上奇瑞庞大的海外渠道，能够进一步推动中国新能源汽车的出海，这是好事。
反对拉踩式营销，这个在汽车行业本身就应该成为一种主流，靠踩一捧一的方式是走不远的。消费者购车追求的是稳定可靠有保障，而不是那碰瓷式对比，产品好不好，消费者心里是最清楚的。作为全球新能源汽车的核心代表品牌，比亚迪就是用技术、用产品去打动消费者，用物美价廉的好产品推动了新能源汽车的发展。所以，实在想不明白，明明是一件好事，为何会引起那么多厂商的诋毁？
市场经济，一切用实际行动说话，那些没在牌桌上的品牌没有资格对别人指手画脚。合理的监督是没毛病的，但一次又一次雇佣黑公关抹黑比亚迪，这样的行为真的是可耻。面对销量下滑，多找找自身原因，而不是靠诋毁友商就行的。再次呼吁，所有中国品牌理性竞争，不要搞下三滥的小动作，发布会骂街起不到好的效果。
最后说一下，比亚迪现在全网收集黑公关资料，提供资料者奖励20万至500万。奉劝那些一直断章取义的博主，还是改邪归正吧。
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