近年来，随着欧洲那边环保政策越来越严苛，燃油车的排量一缩再缩。事到如今，3.0T都变成了大排量，这要是放在过去可是不敢想的。

早些时候，奔驰发布了2.0T带插混的AMG C63，正式宣布C63的V8时代谢幕。比起奔驰这种极端的减排手段，宝马的解决方法则聪明得多——插混配合大V8，排量环保一手抓！

就在前不久，全新一代宝马M5的官图正式发布，作为换代车型，新车在外观、内饰以及动力方面都有着较大的更新。

国际惯例，咱们先来看看外观。

新车基于标轴5系开发，虽然新一代5系因为过于激进的外观设计导致销量不佳，但这套外观却非常适合作为高性能车的宝马M5。“影豹”大灯与可发光的熏黑中网负责辨识度这一方面，而M家族的前杠造型则负责将新车的运动感彻底诠释，值得一提的是，新车前杠风口处采用了镂空分段式的设计，颜值与个性这一块儿确实不错。

来到车身侧面，新车与标轴5系并无太大差异，但还是能从熏黑饰条、恶魔耳以及夸张的宽体看出它绝不好惹。此外，前翼子板部分配备有充电口，宝马M5带电了。

来到车辆尾部，细长的尾灯配合上分段式的后杠造型，运动感与肌肉感得到了很好的诠释，凸出的宽体虽然没有宝马M3上面那样夸张，但也足够具有力量感。

内饰方面一直都不是宝马的强项，即便是在M5这种比较顶级的车型上也依然如此。双联屏被生硬地安置在了中控台上，没有任何线条的修饰与过度。最新款的M运动性多功能方向盘将会搭载红色回正标志与换挡拨片。大面积的碳纤维饰板与真皮大沙发座椅形成了强烈的反差感。总的来说，新车的内饰虽然颜值不算太高，但在运动感的营造上还是过关的，如果能够选装M3、M4上的同款碳纤维座椅就更好了。

配置方面，新车将会配备四区自动空调、全彩HUD、宝华韦健音箱系统、无线充电等配置，作为售价如此高昂的高性能车，碳纤维外观组件需要选配我可以理解，Alcantara车顶这种心情件竟然需要选配，感觉上差点意思。

动力方面，新车将会采用与宝马XM相同的插电混动系统，一台4.4T的V8双涡轮增压发动机搭配上电动机，系统综合功率高达535千瓦，峰值扭矩达到1000牛·米，在满血xDrive的加持下，新车的零百加速时间为3.5秒。额，怎么比现款的3.4秒还要慢一点？

据官方介绍，新车在WLTP工况下的纯电续航里程为67-69公里，这样的数据与绿牌是无缘了。

底盘方面，新车将会标配自适应M运动悬架、电控阻尼减震器、后轮转向以及差速器等配置，一切都是为了性能服务。

相信会有不少读者奇怪，为什么新车在加入插混系统后，动力增强这么多，零百却慢了？现款宝马M5虽然身材庞大且带着一颗V8大心脏，但体重却只有1.8吨左右，而全新一代宝马M5的车重直接来到了2.4吨，作为性能车来说，这个体重会使刹车系统、散热系统负担很重，赛道跑一跑是OK，圈数一多成绩会下滑得很厉害。