艾上有车生活
20448 2024-06-26
作为替代辉腾成为大众家族的旗舰型轿车代表，大众辉昂一直处于不温不火的状态。其实这样一台C级车开在路上，回头率还真是不低。很多不熟悉大众的车友会疑惑这个挂着“Vw”车标的大车叫什么名字。有不少车友戏称它为“大众A6L”，因为辉昂自带大气稳重姿态，走的一直是高逼格路线。不过与老款辉腾相比，外观和配置上都可以媲美甚至超越，但动力上一直颇受争议。毕竟辉腾的标配怎么也得是V6发动机，大排量的自信和沉稳是很难效仿的。这也是辉昂380TSI车主想要进行动力改装的主要原因，总感觉驾控表现不尽如人意，所以现在到艾森植入ECU特调程序。
动力方面，这台19款大众辉昂380TSI搭载着第三代EA888的2.0T四缸涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为224马力（165千瓦）/4500-6250rpm，最大扭矩为350牛米/1650-4500rpm，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台19款大众辉昂380TSI 2.0T艾森刷ECU提升空间：50马力/85扭矩。
试驾反馈
油门轻盈跟脚，加速动力顺畅且响应积极。提速变轻快，强劲动力随踩随有，驾控灵活堪比轿跑。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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