话说正代的丰田皇冠已经回归国内有好一段时间了，但是路上的能见度真不高，毕竟同价位已经有更多的新势力品牌选择，竞争更大。今天编者就跟大伙分享一下T-Demand针对全新皇冠系列的改装案例，看看能不能俘虏一下你们。

皇冠SEDAN

首先来看看16代皇冠SEDAN，这应该是大伙固有印象中的皇冠，是一款纵置布局的后轮驱动中大型轿车。新车发布后，网友吐槽得最多就是其前脸与比亚迪汉“撞脸”。

T-Demand主要针对该车的行走部分进行升级，包括升级了他们最先的Pro Damper Airsus 80S 空气悬架，以及一系列的橙色底盘调整部件，以尽可能的保持原厂底盘几何，不至于丢失太多操控性。

轮毂使用的是21 寸SSR CV04S多幅式轮毂，而且T-Demand的展示车是一台银色皇冠SEDAN，更能凸显干练的车身线条，颜值直接提升了几个档次，这下没人说跟比亚迪汉扯上关系了吧。

遗憾的是皇冠SEDAN的动力系统配置比较单一，配备了一套由2.5L四缸引擎与单电机组成的Hybrid 混动系统，综合输出功率为245PS。海外版本还有FCEV 燃料电池电动车（Hydrogen）。国内指导价是29.9万起，要是优惠个好几万，相信也是不错的选择。

皇冠SPORT

其实最能跟法拉利SUV扯上关系的是皇冠SPORT，这颜值真的高，当然两家车厂也没必要互相抄袭对方的设计，只能说设计师的灵感在某个时刻隔空呼应上了。

说巧不巧，T-Demand的这台展示车就是一台红色的皇冠SPORT。

T-Demand为其升级了 Pro Damper Air Suspension 空气悬架，可通过遥控器来降低/升高和设定软硬度，搭配来自SSR EXECUTOR CV05 的21寸轮毂。

原装的 Crown Sport 的颜值已经超高，现在再加上 T-Demand 操刀改装后，显得更有杀气，并将热血运动、低矮姿态风格体现得淋漓尽致。不过，个人认为搭配GT款粗辐轮毂会与这车的运动范更般配。

遗憾的是，颜值如此高的皇冠SPORT并未引入国内市场，其除了配有234马力的2.5L Hybrid 混动系统（四驱），还有2.5L PHEV 插电式混动系统（四驱），综合输出达到306马力。不过估计与雷克萨斯NX定位有所重叠，引入机会渺茫。

皇冠CROSSOVER

跨界版的皇冠CROSSOVER，来到国内被称为SportCross，应该是整个16代皇冠车系中地位最高的车型。同时因为跨界的设定，高离地间隙、大溜背的设计也是备受争议，双色车身更是“辣眼睛”的存在。

不过，T-Demand也是了解大众的审美，展示车用的就是单色外观的皇冠CROSSOVER，黑色和白色可以说是永恒的经典。

这台跨界版皇冠变化最大也是行走部分，T-Demand现在就提供了这辆车全套的悬挂改装，包括了Pro Arm的上下支臂、前束角控制以及拉杆，以及Pro Damper气动避震。关键是所有组件均采用闪亮的橙色饰面，使其在车身底部显得格外醒目。

轮毂方面选择了多幅式镀铬+大抛边款式，充满展现出低趴姿态改装风格的独特性。

在视觉效果方面，全新的空气悬挂系统也可以让这台备受争议的皇冠车身降的非常低，车辆静止的时候，整辆车趴在地上就显得非常特别，开在路上回头率绝对爆表。

之所以说皇冠CROSSOVER除了横置的一套2.5L混动系统之外，其还提供了2.4T四缸涡轮增压引擎+双电机组成的混动系统，综合输出功率达到347马力/550牛米，匹配6AT变速箱，零百加速仅需5.8秒。要知道，进口国内的中规埃尔法都没有提供这个动力配置。

值得一说的是，丰田自家的御用改装品牌MODELLISTA都针对16代皇冠的这三款车型推出了改装套件，大伙认为T-Demand低趴姿态好看，还是原厂升级运动套件更为养眼呢？

对于更多改装老玩家来说，或许是15代以前的各代皇冠，玩起VIP风格来才是最有范的。