艾上有车生活
23128 2024-07-05
大众朗逸可以说将国内车主的用车需求拿捏的死死的，也难怪在家用紧凑车型中销量一直居高不下。车主入手这台19款朗逸280TSI主要看中的就是实用性强且油耗低。当初没有选择230TSI版本也多少预示着对动力有所期待，这也为后续的ECU升级埋下了伏笔。日常开起来这台朗逸1.4T稍显平淡，原厂油门调校并不灵敏，这会让驾驶者觉得起步时不是那么利落，再加上电子油门自带的迟缓，总感觉提速慢一拍的节奏。另外小排量涡轮发动机后程吃紧的特性同样存在，加速迟滞感依旧存在，所以综合考虑后，车主选择到艾森植入ECU特调程序。
动力方面，19款大众朗逸280TSI搭载着代号为EA211的1.4T高功率款涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为150马力(110千瓦)/5000rpm,最大扭矩为250牛米/1750-3000rpm ，传动系统匹配了DQ200的7速干式双离合变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台19款大众朗逸280TSI 1.4T艾森刷ECU提升空间：25马力/65扭矩。
试驾反馈
提速明显变轻快，动力响应积极且充沛。加速顺畅无迟滞，油门也更跟脚，驾控得心应手。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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