伴随着电气化浪潮的来袭，国内新能源市场掀起一股车企“联合造车”的热潮，集各家之所长，各自发挥自己擅长的部分，希望一上市便取得“一鸣惊人”的好成绩。出发点是好的，至于上市后能否取得预期成绩就不好说了，毕竟对于消费者来说，多家车企联合造车是不错，但最关注的还是产品实力，否则其他方面说得再多也没用。

就拿阿维塔这一高端新能源品牌来说，虽然背靠长安、宁德时代以及华为三家“巨头”，但旗下车型的销量成绩依旧平平无奇，存在感同样不强。面对此情此景，又该作何解释？为了提升销量吸引广大消费者的目光，官方推出降价又增配的阿维塔11鸿蒙版，紧接着中大型豪华新能源轿车阿维塔12也要正式上市了。跟市面上大部分车型不同，阿维塔12将会在9月4日开幕的慕尼黑车展上首发亮相，9月5日将于中国线上首秀，预计将于年底内交付。此消息一出，不得不让人怀疑它将发展重心放在了国外，更让人担忧未来在国内的境遇，不过说一千道一万说到底还是要看产品力是否能打。

目前，官方并没有公布关于阿维塔12太多产品信息，只能简单欣赏一下它的外观设计以及部分动力参数。在外观设计部分，阿维塔12采用跟阿维塔11相类似的设计语言，主要针对部分细节进行调整，拥有强烈轿跑风味。整个车身姿态低趴且运动，很擅长用丰富型面营造强烈运动气息，色彩鲜明的分体式大灯依旧具有很高辨识度。双C字形灯带紧贴前脸轮廓变化，与下散热口自然衔接在一起后像是笑脸一般，根据品牌一贯作风来看，车头应该会集成大量传感器、摄像头等。

车身姿态运动低趴，拥有强烈猎装轿跑风味，车头车尾所占比例偏小，将大部分空间都留给轴距，毕竟它的轴距可是达到3020mm，预示它在空间方面有不俗表现。车顶从B柱便开始呈下滑态势，整个车身姿态修长流畅，大尺寸轮圈配合隐藏式门把手，视觉效果极为和谐。上腰线所在区域形成隆起型面，侧裙处加入两根饰条，没有过多复杂装饰，看起来并不单调。

单看车头和车侧没什么问题，但来到阿维塔12车尾就有些差强人意了，设计师将大部分空间都留给车头和车侧，最后留给车尾的空间就没多少了。所以整个车尾形态看起来极为短小敦厚，甚至有种戛然而止的感觉。细长尾灯与前大灯采用同一种设计手法，从车尾一直延伸至车身两侧。整个车尾形成大的隆起型面，看起来难免有些笨重。为提升运动气息，车尾设计隐藏式电动尾翼，升起之后只有小小的一部分，谈不上什么运动，更甚至有些不和谐。

所以很多消费者都对它的车尾造型表示不满，也算是它在外观设计层面的一大遗憾，未来还是希望官方针对这一方面进行优化，以更加完美的姿态出现在大众面前。动力部分，阿维塔12将提供单电机和双电机两个版本可选，续航里程有700km和650km两个版本可选，支持高压快充，充电10分钟就可以行驶400km，当然具体参数表现还要等待官方公布。

作为品牌旗下第二款量产车型，阿维塔12肩上担负起助力品牌更上一层楼的重任，就目前已知信息来看，虽有一些需要提升的方面，但整体产品力应该不差。不过它的售价应该也不便宜，上市后依旧会面临很大挑战，毕竟阿维塔11之所以没有取得出色销量成绩，一部分原因就跟昂贵售价有关系，最终只能处于普通人买不起有钱人看不上的尴尬境地，自然也很让人担忧将来阿维塔12是否会遇到这样的境况。