新能源渗透率全月破50%？这问题怎么似曾相似？我怎么记得之前好像就已经达到过了，并且还提问了一嘴，燃油车即将成为历史？

翻了翻记录，我确实没有记错，不过那时候的数据是指4月前两周，而现在说的新能源汽车渗透率突破50%是指7月一整个月周期的渗透率，某种程度上，这个月的渗透率突破50%才是真·见证历史，不知道新能源终端上险渗透率是不是也一样的全月超50%。

所以之前的结论现在搬过来也适用，但是让我没想到的是，距离上次才过去三个月？按照这个进度，新能源车取代传统燃油车的步伐又加快了，而燃油车正在加速成为小众选择。

不得不感叹，从10年到20年新能源车都不到5%的市场份额，而20年到24年就到了50%，这增速是多么的恐怖，如果不出意外，那么电动化已成为不可逆转的趋势。

说到这不得不感叹，还得是比亚迪牛逼，今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售34万+，在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献。

新能源汽车渗透率突破50%带来的另一个问题就是，燃油车销量下降，其中之前“保值”的那些汽车已经不保值了，而二手车的价格自然而然的崩塌了。

至于为什么会崩塌，我知道为什么，因为我前些天去加油的时候，他告诉我92都要7.94/升了，这还不是中石油/中石化！，如果是的话超8元了！这换谁不糟心！

另外的点就是，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，特别是插混车，不论是油还是电的优势它都有，还是用比亚迪举例，比亚迪依靠自家研制DM混动技术，其插混车型累计销量超过了360万辆，几乎占据了中国插混市场的半壁江山，在第五代DM技术应用在更多车型上的时候，销量将会再上一个台阶。

现在消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，也不在信奉国外就是好，国产就是差，看到了国产汽车的优秀之处，当价格关口突破以后，燃油车自然而然很难再有还手之力。

从目前的情况来看，新能源时代已经到来了，最少国内是已经完全铺开了，海外的市场也在一步一步的拓展， 根据海关总署统计，2023年全年我国新能源汽车出口177.32万辆，出口量较2020年增长超过600%，年复合增长率达到67.94%，2024年1~5月我国新能源汽车出口规模达87.00万辆，同比增长29.00%，平均每10辆出口汽车中就有超过3辆为新能源汽车，新能源汽车已成为拉动我国汽车出口的重要增量，出口车型方面，纯电车型占据主流，但插混车型占比快速提升。

而且值得一提的是出口国家较为分散，对单一国家的依赖度不高，也就是说全球都在接受新能源汽车的出口势态。

现在国内新能源汽车市场竞争激烈，不仅新势力发展迅猛，传统燃油车企也接受了新能源汽车发展趋势，改变自身了，随着新能源车渗透率的不断提高，中国汽车市场正迎来一个全新的发展阶段，可以说我们现在在汽车历史的转折点，让我们一起期待国产汽车走向世界，走向未来！