世事一场大梦，人生几度秋凉。

编辑

十年前，谁要说中国研发的电车能够将西方研发的油车打败，相信谁都会觉得这个人肯定“疯了”。

因此，那时候的比亚迪宣布“一门心思”造电车时，大家对其都是满眼的嘲笑。

编辑

不理解、谩骂和不看好充斥着整个互联网，人们都觉得比亚迪未来一定会倒下，因为电车就是没有未来的。

如今，短短时间时间，新能源汽车如同雨后春笋般出现，各种款式各种技术让人应接不暇。

编辑

根据乘联会的最新数据显示，7月份我国累计乘用车销量为172.9万辆，其中87.9万辆是新能源，对比去年同期增长了37%。

编辑

也就是说，有超过50%以上的老百姓新车选择的是新能源。而相比之下的燃油车，同比下滑了26%。

虽然燃油车不想承认，但如今数据彻底说明，燃油车的时代真的结束了。

编辑

此外，根据比亚迪执行副总裁现何志奇的确认，7月份新能源中断上险率也很高，达到了50.8%，新能源已真正的成为主流。

有些人可能会说，只是上险率高一点，销量多一点，怎么就成为了油车该结束的时代了？

但其实，还有三点可以说明油车的“末日”确实很快来临了。

编辑

前面的数据介绍中，7月份对比去年同期，新能源的销量增长了37%。

去年新能源市场其实就已经很蓬勃了，大家以为今年新能源或许不会有真的大的销量比例。

编辑

可如今数据一出才发现，短短一年时间人们已开始更接受新能源，如果再继续这样下去的话，新能源的渗透率很快就会突破60%甚至70%，那时候就只有东北还会对油车有所偏爱，南方几乎都会是新能源了。

目前很多车企都不在燃油车领域投入巨资进行研究了，反而将矛头都对准新能源，大众要在未来的5年中，累计投资1200亿用来研发电气化和数字化。丰田也有同样的计划，在2030年以前投资135亿美元研发新能源。

编辑

根据麦肯锡的研究报告显示，大部分车企如今都将资金倾向新能源研发，未来燃油车的研发资金会越来越少？

如今的新能源车是越来越智能，自动驾驶技术发展的也是炉火纯青。

编辑

但总的来说，这些高级功能都需要大量电的支持，可燃油车的电池都小，都很难支撑新能源车的运行，而未来随着功能的增多，对电量的使用将会更大。

此外，燃油车的结构更加复杂，内燃机也容易出现问题，且占位置更庞大，加上燃烧不稳定，匹配自动驾驶功能也不会线性，最终很难向“时代”靠拢。

编辑

其实，如今还是有许多人对于新能源车有所抵触，可时代的步伐不会因为这些抵触的人而不前进，不然比亚迪也不会大火特火，不会让绿牌正式成为多数派。

回过头来看，比亚迪当年深耕新能源的想法，如今确实是率先了一步，震动发电，原地掉头以及原地起跳等功能的加持，让比亚迪在新能源技术里遥遥领先，成为了我国新能源汽车里的一杆旗帜。

编辑

未来，希望比亚迪能够再接再厉，诞生出更多高端技术，引领新能源汽车发展，同时也希望其能够继续让利于老百姓，让每个老百姓都能享受新能源带来的科技感！

罗马不是一天建成的，走出自己一片天的中国汽车，最终一定会走向全世界！

编辑

我相信，不知道大家信不信呢？