三十年河东三十年河西

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曾几何时，只要一说到汽车，绕不开的话题就一定是日本车。

时至今日，仍然有许多老百姓认为日本车“皮实耐用可靠”，并且认为川藏线那边使用日本车的仍然是多数。

只可惜，物是人非，三十年河东三十年河西，如今的国产车不仅“支棱起来”了，而且可以说是从各方面都超越了日本车，川藏线上能够看到最多越野车也基本都是国产车，视线里也没有了日本车。

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是日本车不好了？还是性价比不足了？

或许都不是，只能说是国产车弯道超车了，实现了阶层跨越，将日本车打的是“措手不及”了。

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丰田章男，关注车的人可能都知道，他是日本汽车工业协会的会长，同时也是丰田现任的董事长。

1984年，丰田章男进入丰田，从基层做起，一步一步走到了今天。

可以说，他见证了丰田的辉煌历史，在他工作的那个年代，丰田确实很牛，连带着日本汽车都牛。

这也并不是危言耸听，20年前的日本车，在我国可以说非常吃香，“省油耐造”不说，零配件也不贵。

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这导致全民选车都首选日本车，一些走俏的车型，常常要加价，开了几年卖二手甚至比当年的基础价还要贵。

那时候如果谁要说国产车有一天会把日本车“拉下神坛”，让日本车不仅打折，还打“骨折”，估计大家都得说这个人疯了。

可三十年河东三十年河西，如今的国产新能源迎头痛击，追赶上来了，并且还大幅超越。

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只可惜，在许多公开场合，丰田章男一直表态，认为比亚迪特斯拉等新能源车企“没什么”，言外之意就是这么几点。

但这么几点意见，还没“飞”多久呢，就被“打脸”了。

2023年，比亚迪在我国的销量正式超越了丰田，并且还是大幅度的超越，丰田章男怎么也不会想到会有这天。

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可让他和意想不到的是，比亚迪如今越走越远，不仅全球疯狂建厂，甚至直接把厂子开到了美国后花园——墨西哥，这样“釜底抽薪”让美国征收我国新能源车企高额税的想法也跟着落空了。

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8月28日，比亚迪披露了今年上半年的财报。

虽然这个财报来的有些晚，但仍然可以说明比亚迪上半年是如何火爆，新能源是如何受欢迎。

上半年，比亚迪高端品牌的销量增长非常迅猛，30万+ 级别的车，如仰望、腾势方程豹等，总体销量同比增加了46.9%。

与此同时，比亚迪上半年研发投入超过了201.77亿元，同比增加了41.64%。

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研发投入多，技术更新迭代的也就快，百公里油耗2开头的车就是这么来的，而且这样的技术，其实在比亚迪已经是“过去式”了，新技术更新速度很快，全球新能源汽车的变革也变得更快。

以前，丰田章男总是瞧不起新能源车，以为就是电池加电机就可以的事，也不是什么大事更没有什么技术水平。

可如今才突然发现，比亚迪不仅越走越远，销量更是超过了曾经王者特斯拉，并且雇佣超过75万名员工，员工成本就接近集团营业额的17.5%，社会责任感更高，解决了很多就业问题。

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如今，每10个新能源消费者就有3个选择了比亚迪，比亚迪市场占有率已经达到了32.6%，换个角度来说，留给日系车企的日子，真不多了。

这么说也不是空穴来风，如今的比亚迪积极布局海外，上半年出口车辆20多万辆，对比23年整整多了一倍，业务也开进77个国家和地区，深受全球消费者青睐。

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上半年，比亚迪营收3011.27亿元，净利润136.31亿元，同比增加了24.44%，这样的成绩绝对可以笑傲所有车企。

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时代在进步，如今我们的国产汽车，其实已经实现了弯道超车，并且让所有合资车都重视了起来。

但我想说，这些也一定只是开始，我们的国产车一定会越走越远，将来提起中系车，也一定会让所有外国人直点赞！

曾经我们确实因为技术的关系，在车辆的研发上落后一步，但如今我们迎头赶上，并且实现了弯道超车，他们瞧不起我们让我们成功超过，这就是骄傲和自大。

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但我们肯定不会这样，我们不仅在战略上重视，实际行动中也一直在努力拼搏。

如今，我们努力追赶，努力超过，终于吹起了反攻的号角，那个万邦来喝的盛世，我们也即将重现！

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