很多消费者在购车时，仍会纠结一个问题，那就是选择前驱车还是后驱车？

有不少朋友看到这个问题时或许就会想，这有什么纠结的？买车一定得买后驱，或许从技术的角度来看是这样，但结合用户需求来说，出行局认为买燃油车就要买前驱，买电动车才一定需要买后驱。

前驱和后驱的区别

对于前驱最简单的理解就是前轮驱动。这是汽车设计中的一种传动方式或动力分配方式，引擎只驱动车辆前轮。

为了留出家用的后备箱空间，和比较好的前后配重，这个星球上95%以上的燃油车都是用的前置发动机结构。

引擎在前面，动力要想传递到车轮上，肯定是传递到前轮更加方便，因此让引擎只驱动车辆前轮，直接与变速箱进行连接，不仅传递路径短，传动效率也高，成本还低，车辆空间也大。另外，前驱因为结构简单故障率也低，优点还是蛮多的。

后驱其实就是后轮驱动。

如果要把动力传递到后轮，这时候就需要一根传动轴，通过传动轴把动力分到后桥，才能实现后轮驱动。后驱燃油车的后排有一个地台，里面就是传动轴的空间。加了一根传动轴后，车辆的成本会高不少，空间也会变小，甚至因为传动的距离远了，传动效率也会变低。

但后驱的优点也挺明显，那就是引擎的重量能靠传动系统分担到后轮，整辆车的前后重量分配比较平均，操控性会更好。

而且引擎位置在车头，刹车时重心向前，制动效果相比前驱更好。由于是后轮驱动，在爬坡、加速或车尾载重物时，也能有较佳的加速性，但也有可能会出现转向过度或不足的情况。代表车型宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5。

前后驱怎么选

很多人也是因为后驱车的这些操控优点强烈推荐买车就要买后驱，甚至对后驱车还有执念，似乎非后驱车不买一般。

但出行局认为，大部分消费者购车的第一目的都不是为了玩车，30万以内的车型，无论是前驱还是后驱，在操控方面的差距普通人能感知出来的差异并不大，前驱车的性能也完全足够大家在各种环境下驾驶了。

对于日常使用来说，最重要的还是车的稳定和实用性。前驱车能让你拥有更大的空间，故障率也低，还便宜，何乐而不为呢？切勿陷入后驱陷阱，听信一些博主后驱车更纯粹这样的无脑建议，就脱离实际需求去追求后驱。

燃油车买前驱更合适，但是买电动车可不一样了。

出行局认为，买电动车一定得买后驱。因为动力形式的变化，电动车的结构和燃油车也有了明显的变化。

电机代替了内燃机，并且可以放在地板下，不会占用太多额外的空间，驱动电机取代了变速箱，因此电动车的空间得到了很大的释放，电动车工程师只需要考虑一个问题，电机怎么放。

把电机放在后桥，首先能增大后桥重量，其次能发挥电动机扭矩来得更快的特点。

把电机放在前桥，不仅不会有前备箱，前悬架的设计也会更加复杂，最关键的是会丧失电机加速快的特性。

另外，当汽车前轮既承担转向功能，又承担驱动功能的时候，由于电动车加速快的特点，很有可能会出现转向不足，发生甩尾现象，又或者直线加速时，前轮抓地力不足，出现打滑的情况。

因此，在电动车上前驱可以说是毫无优势，正常车企推出的电动车都是后驱。

但是现在也有很多车企在卖电动车时还在卖前驱车，那都是因为这些车企为了节省成本，卖的电动车都是基于此前的燃油车进行设计的，在车辆结构上没有进行太多变化，用大家熟悉的话来说，就是“油改电”。

时至今日，仍有许多纯电车是前驱车，例如比亚迪热销的元PLUS、汉EV也都是前驱车，虽然销量高，但是这些车就是没有前备箱，操控没有后驱好，也容易出现打滑等情况，如果能够选择，买电动车一定不要买前驱。

现在新能源市场越来越大，后驱在电动车上的优势也越来越被消费者熟知，相信之后电动车一定会都是后驱，但在现阶段，仍有许多前驱电动车存在的现阶段，大家买车时还是要多长个心眼。