车企定下的销量目标一般来说都是比较难以达到的，但有些车企不但能够轻松达到自己的销量目标，甚至还可以在中途增加销量目标，这就是比亚迪。此前比亚迪在今年定下的销量目标是360万辆，而在9月初，比亚迪将这个销量目标提升到了400万辆，那么比亚迪能否达到400万辆的目标呢？

之前我们已经有过文章分析过说比亚迪有可能上调至400万辆，那么咱们这次就来借着比亚迪最近的销量增长势头再次判断一下。目前比亚迪前8个月也就是一年的2/3总共销售了2328449辆，想要达到400万的销量，意味着比亚迪要在9 10 11 12这4个月内销售167万辆新车，差不多相当于每个月的平均销量达到了42万，这已经相当于国内部分车企一年的总销量了，难度可想而知。

第1个部分咱们来看看比亚迪近期投入的新车销量究竟如何？8月份比亚迪的销量可以是一柱擎天的姿态领跑国内，海鸥的销量达到了国内的第一为46830辆，前10名里头也就仅仅挤进了一个上汽大众的朗逸和特斯拉中国的Model Y以及末尾的宏光MINI EV还有理想的L6，其他几款车全部都是比亚迪的。这当中海鸥以及宋Plus DM还有秦Plus DMi以及元Plus等等都是销售时间很长的车，而新上市的秦L DM、海豹06都突破了3万辆，而且都保持着上升的势头，初步判断他们的月销量应该可以稳定在4万辆上下，是目前国内首选的入门中型混动轿车。当然不光是前10名，驱逐舰05，元UP、宋Pro DM表现同样出色，都超过或者接近2万辆。上市不久的宋L DM表现同样出色，虽然没有前面几辆那么夸张，但是依旧有15750辆的销量，处于明显的增长状态当中，因此比亚迪最近投放的这些新车表现确实出色。而且比亚迪在今年还有包括新款的汉甚至新款的唐等车型以及一些全新车，所以从新车的角度来看，比亚迪销量真的是一骑绝尘，没有多少值得质疑的。

由于新车的挤压，部分上市时间比较长的现款车型销量却出现了变化，比如宋Pro DM就从曾经超过25000辆的销量逐步变成了目前的不到2万辆，虽然下滑幅度不算大，但是下滑的趋势是有的。此前能够排到排行榜前几名的海豚，最近的销量也变成了16,000辆左右。尽管和友商的车型相比，它的销量表现依旧好，但和过去的销量相比，已经出现了下滑。

至于比亚迪旗下的其他品牌，腾势的销量增长幅度是最值得期待的，毕竟有Z9GT还有腾势的N9两款新车，腾势D9系列表现一直相当稳健，腾势也肯定稳坐第二把交椅。至于方程豹和仰望品牌，一个较为个性，一个则较为高端，因此这两个品牌有望在未来带来足够多的销量，更加亲民的豹3绝对是爆款，豹8也会冲击高端。

所以综合来判断，以8月份37.3万辆的月销量和同比36%的增长幅度来看，比亚迪在9月的销量很有可能会突破42万辆，毕竟金九银十，11月到12月有可能会缩减一部分，但是有9月和10月的累积，年末这4个月拿下超过160万辆的销量应该没有太大的问题，所以无论从哪方面来看，比亚迪这400万辆应该是稳的。

说到这里，就该期待一下比亚迪明年的销量了。进入明年之后，比亚迪的很多车型将会迎来换代或者是大改款，甚至还有一些全新的车型。再加上合资品牌的市场占有率在持续的萎缩，比亚迪可是当下国内的销量冠军，所以明年我们完全可以预测一下，比亚迪将会突破450万，甚至是朝着500万的目标前进。如果要说比亚迪目前最大的突破点，那还是在于出口方面。但这其实不是车企的问题，而是中国商品的问题，国际关系以及一些大家都心知肚明的原因限制了国内部分商品的出口。以汽车为例，国内的这些汽车要是以国内的销量和配置原封不动的放在外国汽车市场，那么传统的豪强，日系和欧系美系可能会很快被摧毁，毫无竞争力，所以他们只能通过增加关税以及其他恶劣的手段来限制中国汽车出口。比亚迪车辆已经就开始在欧洲东南亚等地立足，出口也成为下一步的重点之一。