大卫的车库
33843 2024-09-18
保时捷展示了新的六冲程发动机，这是一个很奇特的想法，而且它们申请了专利。我们都知道，除了极少数例外，每台内燃机车型都使用四冲程发动机，分为进气、压缩、作工和排气四个步骤。保时捷的六冲程发动机到底是怎么回事呢？
常见的四冲程发动机的进气是指空气和燃料进入气缸。压缩是指活塞将混合气体推到气缸顶部。混合气被点燃，推动活塞下行，这是作工。排气是最后一步，将剩余气体排出气缸。而保时捷的工程师认为，他们可以再增加一个压缩和作工过程。
从保时捷提交给美国专利商标局的文件中可以看到，他们将其描述为六个独立步骤，由两组三冲程序列组成。增加的步骤将发生在传统作工和排气之间。因此，第一组是近期、压缩和作工，第二组则是压缩、作工和排气。结合保时捷的专题图看，曲轴在带有两个同心圆的环上旋转，这样可以交替旋转中心点，有效降低活塞行程（下止点）。反过来，因为活塞在气缸中的行程没有那个高（上止点），这也意味着发动机将有两个上止点和下止点。
保时捷为什么要设计的如此复杂？简而言之，这种设计可能以更高的效率产生更大的动力。在传统内燃机中，四个冲程只有一个作工可以真正产生动力，而保时捷的六冲程则可以有两个作工点，而且混合气体燃烧更加充分。当然，这样做的缺点是增加复杂性，成本也会更高。至于最终是否会量产，能否证明这种设计的合理性并带来收益，我们还需要等待。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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