今年6月12日，在瑞典第二大城市哥德堡的Uni3吉利欧洲创新中心内，领克品牌旗下首款纯电车型Z10正式发布。在概念车The Next Day亮相两年后，领克终于将这款代号为“Zero”的纯电车量产发布。

在Uni3大楼附近，坐落着在2013年成立的CEVT吉利中欧研发中心，八年前的领克品牌就是在这里诞生。距离这两栋建筑的不远处就是沃尔沃总部，与Uni3和CEVT保持这样的距离也证实着领克品牌流淌着正统的北欧血液。

吉利和沃尔沃联合打造的领克品牌在燃油车时代获得了较大的商业成功，来源于沃尔沃的技术基底和品牌加持，让领克车型一经推出在中国市场就拥有了天然的销量加成，收获了远比其它自主品牌高的销量成绩。

在国内车企纷纷向新能源转型的当下，领克品牌也不甘于落后。在将混动技术EM-P投放在08、09两款车型上并取得不错的市场反馈后，领克心心念念的纯电车型便如愿亮相。

本月初，领克Z10正式上市。

领克Z10与极氪001

Z10并非是领克最初的“Zero”概念车，原本的概念车后来成为了极氪001并早先投向市场中。作为脱胎于领克的品牌，极氪通过几款定位不同且产品力不错的车型上市后，逐渐在高端纯电市场上站稳脚跟，因此相信所有人在领克Z10上市后会问的第一问题都会是，已经有极氪了，领克为什么还要做纯电？

从定价上来看，领克Z10起售价在20万之内，而极氪001则是在上探到近30万，二者的定位和目标受众就是不同的，而且从极氪目前上市的几款车型看，其更偏年轻化和独特性，而领克则如原本在燃油车时代的坚持一致，它依然将目光放在了主流大众市场。

领克作为燃油车时代最成功的本土合资车企，它在吉利和沃尔沃的双手中成长，沿袭着二者优秀的品牌基因和造车基因，在沃尔沃的技术投入和吉利对自有市场的精准判断和规划之下，领克的所有燃油车产品都在市场上取得了成功，并且在新势力诞生之前，领克便以一举之力摸到了高端市场。

这是领克的优势，也是其在市场上的基本盘。

然而在新能源转型和市场变动的不安因素影响之下，车企必然会通过技术自研和准备来应对未知的挑战，领克推出插混系统EM-P便是一种举措。在目前的市场中，混动依旧占据着销量主力，包括理想和问界主打的增程式动力，根据乘联会的数据统计，今年上半年插混和增程车型销量增速是纯电车型的4.6倍。

从客观来看，领克的每一步决策似乎都踩在了产业转型和行业变迁之中，比如燃油车时代对高端化的先导，混动为主的市场同样在EM-P推出后尝到了甜头。然而，对于电动化趋势下的汽车市场，纯电依旧是一个分量很大且未来优势显著的部分，对于领克而言，这势必是不容有失的战场。

吉利系辅佐

领克首款纯电车型选择了C级轿车，是目前该市场中竞争最大的细分类别。领克此前在A级和B级轿车领域分别通过03和07两款车型进行了布局，且收效不错，因而Z10不仅是拓宽领克产品线的车型，还是补齐轿车细分类型的车型。

既然C级轿车是竞争激烈的市场，Z10的决胜力是什么？

吉利系团队的辅佐，星纪魅族、亿咖通、金砖电池。

星纪魅族对吉利的重要性不言而喻，“芯片、操作系统、整个网络系统，都需要形成一个非常严谨的配合，非常严谨的一个闭环能力”，李书福对新能源车企的核心竞争力一语中的，在他看来造出一辆电动车并不难，难的是技术设施的形成、技术能力的形成、配套技术的应用，因而李书福愿意豪掷千金收购魅族。

Flyme Auto早先亮相于领克08上，并一直是领克的车机方案供应商。在鸿蒙座舱越发成为智能化时代汽车竞争力的表现时，同为消费电子和ICT领域出身的魅族自然在智能座舱的技术研发中不甘落后，星纪魅族在车载系统、智能驾驶、电池技术和5G通信等方面都有战略布局，因而在智能化座舱领域内，星纪魅族便是稳定且有实力的供应商。

亿咖通同样是吉利旗下智能化科技平台，在智能座舱之外，智能驾驶同样是当前电动化市场中非常重要的一环，也是车企竞争力的体现。如华为能够在当前市场中具备很强的实力是因其有技术自研的设备能力和产出的平台优势，可以实现整套智能化闭环，而有亿咖通芯片和平台的加持，吉利系同样具备这样的实力，这便是Z10的另一个优势。

并且领克Z10还搭载了亿咖通与AMD合作推出的高性能马卡鲁计算平台，可支持虚幻引擎以及全场景3D沉浸式座舱HMI体验。领克Z10也是全球首款搭载AMD V2000A车规级系统芯片的车型。此外，马卡鲁计算平台搭载了电竞级水冷散热系统，水冷散热针对芯片单体的散热能力相比风冷散热提升5倍。

AMD作为当前全球最为领先的半导体企业之一，它的出现无疑让领克Z10在智能化解决方案上得到显著的能力提升。

而作为兄弟企业的极氪，也将自研的金砖电池提供给了Z10，保证了Z10的动力输出和续航能力。

尽管如此，对于初次入局纯电市场的领克来说，也并非一帆风顺，比如在燃油车时代习惯的经销商销售模式和体系，在如今的纯电市场便会具备一定的挑战；其次是在纯电市场目前的竞争已经趋于白热化的阶段，价格、品牌、技术等多方面都能决定车型的销量，用户对纯电产品的接受度和感知力相比混动产品还是比较敏感和挑剔，这对于Z10都是现实难题。