在价位差不多、品牌知名度差不多的情况下，当一款A+轿车以及一款C级轿车放在一起对比时，消费者会怎么选呢？这个问题或许在零跑C01和小鹏MONA M03这两款车上会有答案。

小鹏MONA M03上市之后，不少的消费者会拿零跑C01作为对比，毕竟零跑如今的声量、销量都非常高，刚过去的8月份零跑销量突破3万辆了（30305辆），零跑C01作为零跑的王牌车型也受到了很多消费者的关注。所以把这两车放在一起对比是非常正常的，那么两车对比之后谁更具优势呢？我们就具体展开说说。

外观的好看与否并没有统一的标准，这主要还是取决于消费者自己的个人审美。外观是否好看没有统一的标准，但整车的大小却是直接可看到、感受到的。当消费者把零跑C01和小鹏MONA M03放在一起时，确实可明显看到零跑C01是大一圈的，观感上就可明显的看出来。

实际上从整车定位角度上，零跑C01是C级轿车，而小鹏MONA M03仅是A+级轿车，零跑C01比起小鹏MONA M03是高两级的存在；整车尺寸上，零跑C01整车的长宽高则为5050mm/1902mm/1509mm，轴距是2930mm，小鹏MONA M03的长宽高是4780mm/1896mm/1445mm，轴距为2815mm；尺寸上零跑C01确实比起小鹏MONA M03要大了一圈，上表的尺寸数据对比也一目了然。实际上单纯外在来看我们也可看到这点，整车大小是有明显差别的。

单纯从外在来看，因为零跑C01是C级车的因素，其外在看上去确实会显得更为的高级、更有质感。

零跑C01和小鹏MONA M03的内饰设计是截然不同风格，小鹏MONA M03追求的是极简风格，连仪表都省去了，走入内饰看到的只有悬浮式中控屏；而零跑C01追求的是科技感，拥有仪表+中控屏+副驾驶屏的三屏设计，屏幕更多也带来了更强的可玩性，特别是副驾驶屏带来的可玩性是更强的，像追剧、刷视频等就很方便。其实小鹏车型中，他的高端车型小鹏G9也配置了副驾驶屏，至于为何小鹏MONA M03没配置？这主要还是定位问题，小鹏MONA M03整车定位还是较为低端一些的。

车机的实际体验上，小鹏MONA M03本身内置的是高通骁龙8155P芯片，这属于上一代的旗舰芯片，而零跑C01内置的是高通骁龙8295芯片，这是最新的旗舰芯片；实际的车机使用上，两车整体的交互、可玩性等表现的都不错，不过因为零跑C01是高通骁龙8295芯片的因素，未来要OTA升级会更有优势，后续更前沿技术能直接通过OTA升级而来，能最大可能的不会因芯片算力不足而不能体验到最新的功能。

内饰的触摸质感上，零跑C01和小鹏MONA M03整体的触摸质感表现的都可圈可点，不过从中控面板以及门板等触手可及的地方来看，零跑C01这些地方的皮质或软性材质的覆盖面积会更多，摸上去会显得更为的细腻、舒服。

乘坐体验上，零跑C01和小鹏MONA M03的座椅柔软度以及支撑性表现的都不错，前排座椅功能上，零跑C01会更丰富一些，像其前排座椅支持四向腰部支撑、也拥有按摩功能，这是小鹏MONA M03没有的。后排乘坐空间上，小鹏MONA M03与零跑C01的后排空间宽敞度差别还是很大的，毕竟小鹏MONA M03就是A+级轿车，而零跑C01是标准的C级轿车，腿部空间上两车的区别还是明显的，身高171cm、体重70kg的我乘坐后排时，小鹏MONA M03只能说不会憋屈，而零跑C01则可以翘起二郎腿。实际的乘坐体验上，因为零跑C01配置了后排侧隐私玻璃+前排隔音玻璃+前双叉臂后五连杆独悬的因素，其整体的乘坐质感、静谧性等会表现的更出色。

核心动力系统上，零跑C01是C级轿车，而小鹏MONA M03是A+级轿车，动力系统两车的差别也是非常明显的。零跑C01电机功率全系都是200kW，而小鹏MONA M03电机功率拥有两种：140kW和160kW；纯电续航上，零跑C01拥有两种纯电续航：525km和625km，小鹏MONA M03拥有三种纯电续航：515km、620km以及580km（续航标准均是CLTC）。值得注意的是，小鹏MONA M03本身是不支持对外放电的，零跑C01支持对外放电，老实说，这年头一款家用纯电动车不支持对外放电确实说不过去，在户外、自驾游或者遇到停电时，对外放电是非常实用的功能，用过的朋友应该深有体会。

底盘上，零跑C01搭载的是前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，这悬架表现此前我们更多见于三十万+级别的高端车；而小鹏MONA M03搭载的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，这悬架表现确实属于一般类型，甚至可以说在家用轿车中都属于劣势的。底盘用料上两车还是明显有差别的。

零跑C01除了纯电版，本身也提供了增程版，增程版搭载的是由1.5L增程器+电机组成的增程系统，1.5L增程器最大功率70kW，电机功率200kW，性能表现和纯电版差不多；增程版电池拥有两种容量：30.1kWh和43.7kWh，对应的纯电续航分别是216km和316km（CLTC标准），其并没有推出所谓的短续航版，全系都是长续航；馈电油耗方面，CLTC标准下百公里馈电油耗是4.9L，这本身是标准中大型车，这馈电油耗属于很低的；长纯电续航+馈电油耗低也让得零跑C01在正常大小油箱（47L）的情况下，综合续航达到了1276km，充满电加满油可轻松的跨省、不用担心补能问题。其他方面，零跑C01增程版一样支持快充和慢充，支持对外放电，底盘上和纯电版是一致的：前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架。

零跑C01拥有增程版和纯电版本身也给了消费者更多的选择，如果本身对纯电动车还是有顾虑的朋友那选择增程版是很不错的，本身就是长纯电续航，日常城市行驶完全可用电，一样可享受到纯电动车超低的出行成本；出游、回老家、远行等本身增程车也拥有油箱，丝毫不用担心长途行驶的补能问题。

从核心的动力系统来看，我们确实可看到小鹏MONA M03作为A+级轿车确实动力、底盘等都不如C级轿车的零跑C01，差了两级带来的差距还是很明显的。

账面数据的不如，实际驾驶体验上两车也是有明显差异的，特别是遇到减速带、坑洼等路面时，零跑C01整体的滤振表现会更好，底盘用料更扎实也带来了车内的静谧性是更佳的。

当然了，如今买车有一个无法回避的问题：车企生存问题。新势力车企一些消费者会担心倒闭问题，这担心确实是存在的，毕竟已经倒闭的新势力车企也好几十家了，这是无法回避的问题。对于这个问题最好的回答就是看销量，从已过去的8月份销量来看，零跑正式突破了3万辆（30305辆），而小鹏8月是14036辆。从销量来看，零跑目前表现是非常强劲的，消费者认可度很高。

从零跑C01与小鹏MONA M03的整车对比来看，零跑C01在定价比小鹏MONA M03贵不多的情况下，整车的竞争力确实是更强的，毕竟这是纯正的C级轿车，整体的体验完全不一样，完全是属于越级的体验，整体质价比更高。对于消费者而言，完全可拿着身份证+驾驶证去店里体验、试驾，当消费者亲自体验后就会有最直观感受了。