以前12万买个卡罗拉都费劲，如今12万买台凯美瑞都没啥问题，这事儿是不是不可思议？其实，也没什么好惊讶的。并不是日系车良心，而是正常的优惠，加上旧车置换补贴，以及5年分期贷款，综合下来的价格行情而已。

其实凯美瑞上一代车型，很长一段时间都保持在4万左右的优惠，以17.98万的2.0最低配为例，当时成交价就是13万出头。现如今新款凯美瑞官降8千，优惠回落到以前的4万左右，那不就是12万多了吗？再加上置换补贴和贷款返点，自然价格更低。

但我觉得，大部分人不会花12-13万去买凯美瑞，因为最入门的丐中丐版，没有倒车雷达，没有倒车影像，方向盘还是塑料的，主副驾座椅是手动调节，连车机都不支持车联网，可以说卖的就是凯美瑞这个牌子。而买B级车的大多是改善型客户，他们不可能接受一台比自己正在开的A级车配置还低的车型。

所以，买凯美瑞的客户起码是从次低配豪华往上看，但即使看到了豪华版，其实配置也不高。但是，架不住凯美瑞这么多年来，稳定、经济、耐用、省心的口碑摆在那里，12万多的价格也的确吸睛。但是我觉得这个价格并没有见底，因为比凯美瑞定位低一级的卡罗拉、雷凌，优惠稳定在4-5万已经有很长一段时间了，7-8万起售大家已经司空见惯了。

而B级车市场，真正的价格战还没有完全打响，凯美瑞的价格只是慢慢调整到了这个幅度，跟进一下竞争环境而已，持续关注行情的人其实也不会感到太惊讶。而自从凯美瑞上了2.0双擎之后，2.0自吸几乎就没人买了，订车都要比双擎等更久。

目前比较受欢迎的配置是19.98万的双擎尊贵版，优惠后16万上下，落地还是要18万左右。所以，不要真的迷信12万能买一台凯美瑞，这只是大环境内卷，丰田刷刷存在感。如今国产新能源，12-13万照样可以买到空间大、配置高、动力好、油耗低的插混B级车，只要你不是迷信日系车的稳定、耐用、保值率。我相信对比下来，你还是会对凯美瑞的配置低不满意。

最后给大家的建议，是非刚需暂时别换车，我觉得合资B级车的优惠还有下探空间，起码你要等到11月广州车展前后。一是看看价格行情变化，二是看看明年还有什么新车可以选。相信我，这年头绝对是等等党的胜利。