香哥说车
15691 2024-10-02
2024年9月，零跑汽车交付达33767台，站稳月销了万俱乐部，同比增长94.6%，继续创月交付新高，零跑汽车的表现可以用惊艳来形容。从今年第32周起至第37周，已连续6周位居中国市场新势力品牌销量前三，超过蔚来、小鹏等原先新造车企业的三强成员，与理想和问界一起构成了该阵营的新三强。
这个品牌既未凭借创始人自身所附带的光环与流量，亦无传统车企那般的有力背书，然而却成为了今年新能源汽车赛道中的大黑马，切实地达成了跨越式增长。究竟它是如何做到的呢？
我想答案在于零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明说过的一句话：“我们有占60%成本的零部件是自研自制，可以省出一部分成本空间，把利润让给用户，所以我们一直说要做汽车界的优衣库”。
在这种指导思想下，今年3月上市的C10，到6月底上市的C16，零跑汽车持续推出现象级爆款车型。
基于全域自研模式，零跑实现可以更大程度平摊固定资产成本，提升整车制造规模效益，从而降低零跑整车制造成本，这才是零跑在激烈的市场竞争之中脱颖而出的关键。
纵观零跑的产品线，三款SUV车型C10、C11、C16对标的理想的L6、L7、L8，但价格只有理想的一半。
与擅长垂直整合的比亚迪为对比，在单车售价接近的情形下，零跑的单车成本也和前者不相上下。
这就是零跑成功的秘诀。而且零跑汽车很有可能是继理想汽车之后，第二家实现盈利的国内造车新势力。
如果你正好有15-20万左右的预算，又正好考虑购入一辆国产新能源SUV，那你的选择是什么呢？在这个价格区间内，比亚迪家族的宋L DM-i、宋PLUS DM-i以及零跑全新C11。今天就来多维度的对比一下这三辆车：
【外观设计】
比亚迪宋L DM-i：比亚迪王朝家族最新的设计风格，六边形中网和全新造型的前大灯带来了不错的整体视觉效果，具有一定的家族化特征，但与宋 PLUS DM-i 有一些类似的设计，在家族化辨识度方面有一定的特点，但缺乏独特性；
比亚迪宋PLUS DM-i：海洋网设计风格，前脸大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，侧面双腰线设计使整车看起来更加动感，具有较高的辨识度，在比亚迪的 SUV 家族中具有独特的设计风格；
零跑全新 C11：简洁的家族式前脸设计，配合贯穿式的数字晶体大灯，车身侧面有隐藏式门把手、无框车门等设计元素，整体风格时尚、潮流，具有较高的辨识度，符合电气化时代的设计潮流。
至于哪个更好看？这个确实是仁者见仁。
【智驾系统】
比亚迪宋L DM-i：搭载DIPILOT智驾辅助系统，带来L2级智能驾驶体验，支持ILCA 拨杆变道、ICC智能领航、APA自动泊车辅助、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测等约20项智驾辅助功能，还提供同级少有的DMS驾驶员监测；
比亚迪宋 PLUS DM-i：相比宋L DM-i稍弱一些。搭载的DiLink车机系统功能较为全面，智驾辅助功能相对常规，芯片算力以及复杂环境下的表现不及全新零跑C11；
零跑全新 C11：配备高通骁龙8295芯片，算力强大，为智能座舱和OS系统提供了有力支持。配备了包含激光雷达在内的多达30个的智能感知硬件，可实现NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等高阶的智驾能力，在同级别车型中具有很强的竞争力。
【能耗表现】
比亚迪宋L DM-i：搭载第五代DM技术，由1.5L发动机+电动机组成，其中发动机最大功率74kW，电动机最大功率160kW。动力电池将会提供12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh两种容量，对应纯电续航分别为75km、112km和160km（CLTC工况）；
比亚迪宋PLUS DM-i：采用1.5L插混专用发动机和前置单电机以及插混专用刀片电池，提供多种续航版本。亏电油耗低至4.95L/100km，在城市道路上的综合能耗表现良好，相比传统燃油SUV具有明显优势；
零跑全新C11：提供多种动力版本，其增程版搭载70kW的增程器，配备30.1kWh和 43.74kWh的大电池，纯电续航里程为200km和300km，综合续航里程能达到1210km，馈电油耗较低，能耗表现较为出色，能够满足用户城市纯电和长途油电混合的出行需求。
【空间表现】
比亚迪宋L DM-i：车长4780mm，轴距2782mm，车身尺寸较大，但轴距相对较短。后备厢容积为459L，后排座椅放倒后可扩充至1550L；
比亚迪宋PLUS DM-i：车长4775mm，轴距 2765mm，在三款车中尺寸相对较小，车内空间能够满足日常使用，但与零跑全新C11相比，在空间上不占优势。后备箱空间较为常规，能够满足一般的储物需求；
零跑全新C11：车长为 4750mm（增程版为 4780mm），轴距达到 2930mm，空间利用率高，车内空间宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都较为充裕，能够为乘客提供舒适的乘坐体验。后备箱标准容积 375L，最大可扩展至 840L。
【价格区间】
比亚迪宋L DM-i：13.58 万元 - 17.58 万元；
比亚迪宋PLUS DM-i：13.58 万元 - 17.58 万元。
零跑全新C11：纯电版售价区间为 15.18 万元至 20.58 万元，增程版售价区间 14.88 万元至 18.58 万元。
零跑C11的价格虽然略高于比亚迪双宋，但在智驾配置（零跑C11为骁龙8295芯片，比亚迪双宋为骁龙665芯片）、底盘舒适度（零跑C11为前双叉臂+后五连杆独立悬架，比亚迪双宋为前麦弗逊+后多连杆独立悬架）、续航等方面明显要优于这两款车。
总而言之，零跑C11在智驾系统、能耗表现、空间表现等方面都有较为出色的表现，能够为消费者带来不错的消费体验。而比亚迪具有品牌影响力和较低的价格优势。建议在购车前多去试驾，以便做出更符合自己需求的决策。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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