最近，路特斯发布了旗下全新SUV车型ELETRE，同时也是其品牌史上首款HYPER SUV车型，但是竟然惨遭网友吐槽其“抄袭”，话说其前脸真是跟东风风行T5 EVO长得很像，难道路特斯真请来了“皮尺部”？

讲真，光从前脸对比，路特斯ELETRE和风行T5 EVO还真有点相似，但是如果看到细节部分，你会发现路特斯的设计有多硬核，两车完全不是一回事，毕竟“ELETRE”的含义为“新生/重生”的意思。

所以我们能从ELETRE身上看到夸张的空气动力学设计，机盖两侧的“空气通道”贯穿上下，前包围左右导流槽嵌入格栅之内，这是源自于路特斯超跑Evija上孔隙式的设计。

此外，前唇部分采用了主动式散热开口设计，前脸大灯两侧还有两个开口，并分为上下通道，这些设计出现在一辆超跑身上并不是新鲜事，但这可是一款SUV，而且光是前脸部分的空力设计就能为前轴提供51kg的下压力，颜值如何就见仁见智，但是视觉冲击力管够。

相比之下，侧面部分又是另一种感觉，整体轮廓更为圆润，线条丰富，而且这样设计也是为了达到更好的空气动力学，至使该车的风阻系数仅为0.26cd。

细节部分，该车配备了23英寸的刀锋式轮圈、10活塞碳陶瓷刹车系统等硬核装备，其中外流媒体外后视镜，仅提供给部分国家或地区选配。

车尾部分，设计同样是十分“抽象”，最明显的特征就是贯穿式的横条形尾灯，以及两侧的气道，上方还配备了主动可调的尾翼，可以提供最高116kg的下压力，下方配备小型扩散器。可以说路特斯Eletre身上的任何一个“洞洞”，都是为了让这车开起来快且稳。

为了给智能驾驶系统提供服务，Eletre身上拥有4个128线激光雷达，6个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个摄像头、4个环视摄像头以及1个车内摄像头。而为了不影响空气动力学，4个激光雷达只在使用时弹出，不用时则收回隐藏起来。

Eletre长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距达到3019mm，完全是中大型SUV尺寸。而

车内采用四座布局，用上了一套多种色彩+多种材质的内饰搭配方案，还有造型别致的方向盘，让其显得更加年轻且有运动范。而那块超大的中控屏以及杯架的设计，不禁让人想到极氪001，但毕竟这车也是出自吉利，没毛病哈。

现在你能看到的路特斯跑车内饰，都是来源于上个世纪的设计，而能把车子内饰做得如此“新潮”还是莲花的第一次。Eletre车内有12.6英寸的仪表盘、15.1英寸的OLED中控屏、12.6英寸的副驾屏、29英寸的AR-HUD，不满足？后排还有一个9英寸的中央屏幕，再加上两个流媒体外后视镜，就问你科技感够不够？

为了让驾驶者还能YY一下，路特斯Eletre将标配KEF音响系统，包含15个扬声器的1380瓦系统，采用了Uni-QTM和环绕立体声技术，其目的很明显，听音乐不是主要的，模拟超跑声浪才是正道，毕竟这是出自跑车世家的SUV。

既然外观设计都这么硬核了，动力部分自然不会让人失望，Eletre搭载了前后EDS双电机四驱系统，其中后电机有两档变速箱，系统总输出功率超过600马力，零百加速时间为2.95秒，0-200km/h加速时间小于12秒，极速达到260km/h。 据悉未来还将推出三电机版车型，其将拥有900马力，零百加速时间将在2.5秒内。

续航表现方面，Eletre搭载容量为100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程600km，支持最高350kW快充功率，5分钟可补充120km续航，20分钟可补充400km续航。

路特斯Eletre还配备CDC减震以及空气弹簧，可支持车身高度调节、避震阻尼调节、主动稳定杆刚度调节等操作，搭配了48V防倾杆、后轮转向等配置，极大的保证了车辆的操控性能，所以小酷哥也十分期待这辆出自跑车团队调教的SUV的操控表现。

值得一说的是，路特斯Eletre将武汉智能工厂进行生产,或将在9月份公布售价。虽然路特斯是吉利集团控股，但是享有非常高的自由度，所以路特斯如今有吉利集团在背后撑腰，未来可以说是一片光明。