好的纯电车都很贵吗？现在兼顾颜值、大空间、长续航和高阶智能驾驶的纯电车，大部分售价都在20万元以上。客观来说，20万元在汽车行业是个分水岭，已经超过了绝大多数消费者的购买能力，既然价格不亲民，好不好还重要吗？

好的纯电车，价格要亲民！

所以一辆纯电车是否值得推荐，我们要建立在对价格和产品双向解读的前提上，今天咱们要聊的AION RT，就是一辆值得推荐的纯电轿车，虽然还没有正式上市，但厂家给出了11.28-16.98万元的预售价格，有4款车型可以选择，就预售价格来看，符合主流消费者的购买能力，这一点首先就值得认可。

那么AION RT的产品力如何呢？

首先，AION RT的外观非常的好看且耐看，虽同样采用了有利于降低风阻的流线型溜背车身造型，但车头车尾所采用犹如迅猛龙双眼的前大灯与箭羽形尾灯让它看着更加大气、时髦。另外，整车还用了在百万级豪车都少见的G4曲率设计和一般常出现在雕塑和绘画当中的黄金比例，让车身比例看着更协调且车体平滑度更高，看着更显高级、有质感。

空间上，AION RT定位纯电紧凑型轿车，但车身尺寸达到了4865x1875x1520mm，轴距为2775mm，横向对比同价位纯电轿车，它的尺寸和空间都处在一流水平，实际体验已经达到了B级轿车的水平。同时，AION RT的第二排也采用了纯平地板，使得中间座位也具备较好的实用性，可以满足五口之家的出行需求，城市代步都是小意思，长途旅行也能让各位乘员都舒适的乘坐体验。

作为对比，同价位级别的小鹏MONA M03受车尾设计的影响，后排乘坐空间比较窄小，溜背造型也影响了它的后排头部空间，正常一米七五以上的乘客坐上会有顶头的现象。而AION RT的后排拥有940mm头部空间、943mm腿部空间，不仅实际体验更为宽敞。而且它的座椅采用30mm复合低密度软面层，配合上320mm座椅高度、95°的臀部角度，也能保证我们的体感舒适、久坐不累，这也是小鹏MONA M03无法与之比拟的，毕竟它的后排靠背角度小于90度，容易出现坐着折肚子的情况，乘坐感一般。

纯电车，必须重视续航能力

纯电汽车的续航能力至关重要，只有最大化解决续航焦虑问题，才值得推荐和选择。AION RT搭载55.1kWh和68.1kWh的电池包，提供520KM和650KM两种续航方案，在同价位/级别纯电轿车中属于高位水平，特别是在13万级的纯电轿车里，目前只有AION RT的续航里程达到了650KM。

和长续航里程相匹配的是AION RT采用了400V高压快充平台，电池组支持3C充电倍率，充电10分钟就能续航200KM，充电30%-80%仅18分钟，而同级如小鹏MONA M03则要26分钟，比AION RT慢了不少。再结合现在布局广泛的广汽超充站、或国电超充站，不管在城市、国道还是高速服务区，都能随走随充、随充随走，充电效率和便捷度接近了油车，短途通勤、长途旅行都能胜任。

“平权”激光雷达高阶智驾，好不等于贵

激光雷达是高阶智驾的主流方案，但是能够下放到15万级车型上，那就属于稀缺品了。AION RT搭载激光雷达高阶智驾的车型，售价为15.98-16.98万元。在硬件部分，AION RT激光雷达版提供27个智能硬件、126线可变焦激光雷达，采用ORIN-X芯片作为算力支持，并结合第四代感知端到端深度学习大模型，能够不断迭代进化。

就是实际表现来看，AION RT在城中村、乡村小路等狭窄路段，也能及时发现行人、电单车“鬼探头”，并及时采用制动、避让的错失，能够有效避免碰撞；AION RT对静态障碍物的识别也很精确，可以计算出是否能够通行、或安全的通行路线并执行。在没划线的道路上也可以轻松开启智驾，并及时感知周围道路状况，遇到大车也可以及时避让。

现在行业内外针对智驾系统有一个争论——激光雷达和纯视觉智驾哪个更好？现阶段来看，激光雷达的可靠性和实用性更高，也就意味着安全性更好。如小鹏MONA之所以采用视觉算法，关键原因在于造价相对较低，可以减少车载摄像头的成本。其实从技术角度出发，视觉算法的技术上限很高，而现阶段还无法达到理想化的性能，比如在雨、雪、雾等天气下会出现看不清导致系统判断失误，由此也存在安全性相对较低的问题。

结语：AION RT通过它的颜值、空间、续航、智驾四个维度，足以见其出色的产品力和性价比，所以我认为AION RT是一款符合更多消费者、值得等待的纯电轿车。