9月20号时，吉利发布了《台州宣言》，李书福就表示：集团要从战略扩张转向战略聚焦和战略整合，关停并转部分业务，不盲目扩张，推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。如今第一个大动作就来了，几何宣布并入银河。

值得注意的是，此前银河成立时，吉利对外宣传的是：这是吉利系列并非品牌，但从实际的渠道、售后以及这次的几何并入银河看，银河俨然已是独立的品牌了，如此一来，吉利系新能源也正式形成了：银河、领克以及极氪三大品牌；银河定位是家用级，领克定位较为个性化、运动化，极氪则是高端新能源。

对于几何品牌，诞生之初可是号称高端纯电品牌，不过从实际车型来看，几何实际上就是入门级品牌，和诞生之初的高端纯电品牌是搭不上边的。从销量来看，几何在2023年全年的销量是19.13万辆，而银河在2023年全年销量是8.34万辆；看到这销量或许有朋友会疑惑，银河比起几何年销量低这么多，为何是几何并入银河而不是银河并入几何呢？

这就要谈到银河的诞生了，吉利银河其实是2023年2月在吉利新能源品牌战略发布会上才正式到来的，而吉利银河的首款车型吉利银河L7是2023年5月才上市的车型，2023年其实吉利银河才上市了吉利银河L7和L6这两款车，所以2023年全年销量8.34万辆其实不算少了，毕竟吉利银河虽说诞生之初吉利称是吉利的一个系列，但本身是全新的渠道以及售后等，本身就是当作全新品牌来进行布局的。

从目前几何和银河的发展来看，银河的发展俨然也比起几何要更好，所以几何并入银河是正常的。

几何并入银河对于渠道而言也是明显有好处的，几何渠道升级并入银河，这也意味着银河的渠道得到了丰富和下探，对于一个2023年才到来的银河而言，渠道方面确实是不可忽视的短板，如今拥有了几何渠道的补充，这必然是利好；按照了解，几何并入银河后，银河会成立一网和二网，产品线本身也会重新的梳理。最简单的，吉利银河此前就申报了星舰7，这本身一定程度上是星愿的同命名规则车型。按照目前来看，吉利银河明确的三个车系命名已出来了：L系、E系以及星系。

几何并入银河，也代表着吉利确实从战略扩张转向战略聚焦和战略整合，银河拥有了几何渠道的加持，毫无疑问是属于“起飞”的，现在就看如此的银河能交出怎么样战绩了。