见识过理想L6、问界M7等车型的火热后，合资品牌终于收起了轻视自主品牌的想法。而这也让不少合资车企愈加重视20-30万传统燃油SUV市场，在这个细分市场区间，车子尽可能强调燃油经济性，同时价格也尽可能实惠一些，毕竟这些都是当下能够吸引消费者为之买单的关键因素。不过，作为合资品牌的头部车企，丰田似乎并不想步子迈得太大，针对旗下主销产品汉兰达，仅推出终端优惠2.5万元的购车权益。

那么，问题来了，汉兰达作为老牌车型，优惠后的它还值不值得我们关注？我们不妨以2024款双擎2.5L 两驱精英版 7座（指导价25.78万元，优惠后售价23.28万元，该价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）为例，一起来分析一下。

汉兰达的外观设计有一些看点，全车线条硬朗，营造出立体感强烈的视觉效果。尤其是车头隆起的引擎盖造型，一段类似“牛角”一样的银色饰条贯穿车标设置在中网上方，连接两侧LED大灯组，将视觉重心凝聚在正前方，看起来个性十足。车身侧面的线条比例协调，柔和的腰线从侧裙部位一路沿着车身向后轮拱的上方传递，搭配A柱熏黑营造出来的悬浮式车顶设计，使侧面看起来魁梧挺拔。车尾的设计接近于雷克萨斯，两端的熏黑LED导光尾灯点亮后有不俗的辨识度。尺寸上，整车长宽高对应4965x1930x1750mm，轴距2850mm。

内饰部分，一直是汉兰达备受争议的地方。进门之后便能看到一块采用阶梯式布局的仪表台，上面搭载了12.3英寸全液晶仪表和悬浮式10.25英寸中控屏，屏幕观感不算清丽，而且边框感突出，但也有基础功能的配置，比如CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar车机互联的支持，对于习惯使用手机互联功能的用户比较友好，但如果更喜欢车机互联交互体验的话，这款没有车联网和语音识别控制功能的中控屏，也只是个大号MP3播放器而已。

配置方面，汉兰达全系标配主动刹车、车道居中保持等L2级辅助驾驶，被动安全上标配了主驾驶膝部气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘等装置，安全配置相对同价位的车型来说，较为齐全。此外，该车还标配了前排无钥匙进入、6扬声器音响、LED大灯、自适应远近光、前雾灯、主副驾驶化妆镜+照明、自动三区空调、后排出风口等，对于一般的家庭出行场景，都能提供良好的舒适性和安全感。

汉兰达的座椅设计较为宽大，但以双擎2.5L 两驱精英版来看，低配版本的座椅材质依旧是织物材质，作为一款售价二十多万的车型来说，这样的用料已经很难达到及格水平了。不过，织物座椅也有相对规整细密的纹路设计，观感增加了些许时尚气息，同时也强化了座椅表面的摩擦系数，有助于提高驾驶稳定性。

第二排的空间符合预期，在前排座椅调整到舒适坐姿的前提下，身高1米76的我坐在第二排时，膝部空间大概还有2拳半的余量，后排地台虽有小幅凸起，但影响不大。将第二排座椅手动调整到前方后，三排乘客可以从二排座椅后方进入第三排，以我的体格来看，纵向空间局促，蹲坐在三排有种“小板凳”的既视感，对于多口家庭用户来说，第三排更适合用来应急，而非日常通勤使用。

在核心动力方面，汉兰达提供双擎和纯燃油两套动力方案。其中2.5L双擎两驱版的优势在于兼顾了良好的动力性能和经济性，发动机最大功率189马力，峰值扭矩236牛·米，匹配最大功率182马力的前置单电机，系统综合功率达到181千瓦，性能上可以轻松应付常规的城市道路通勤代步和长途旅行，在整套系统串并联模式的智能调配下，WLTC工况综合油耗为5.82L/100km，按照当前92号汽油价格来计算，每公里油费大概仅需0.44元，作为一款大五座或大七座SUV来说，这样的能耗表现不算高。

编辑小结

从产品力来看，丰田汉兰达这款车一直奉行的产品定位就是多功能城市SUV，它的5/7座空间布局为其提供了适配诸多场景的实用性和灵活性，同时这款车的外观足够硬派，动力系统虽然性能上不及主流的新能源竞品，但胜在没有续航烦恼，用车成本相对较低，而且驾驶感受轻松，新手也能很快上手。当然，考虑到内饰用料和座舱科技感，汉兰达距离主流梯队还是有一定落差需要追赶的。对你来说，你觉得现在的汉兰达还值得关注吗？