如今这个时代，买车真别对合资车加滤镜，当你明白产品至上、体验至上，你会发现更懂咱们工薪族的，一定是国产品牌。这事儿还得从上个月打算换车聊起，家里的科鲁兹已经开了些年头，俩孩子也越来越大，日后用车需求只会增加，于是就和媳妇儿商量，给家里换台新能源SUV。

媳妇儿就说，去看看插混CR-V或者插混荣放。但我想着，既然都看新能源了，肯定得首选国产，不仅价格香，产品这块也更有说服力。这不，看了插混CR-V和插混荣放后，我和媳妇儿又去看了比亚迪宋PLUS、宝骏云海，我俩当时就敲定，在云海、宋PLUS之间二选一。

毕竟，它俩比我们看的合资新能源的价格要低好几万，而且配置、续航、试驾体验啥的，明显更上一层楼。最终，我俩还是“阴差阳错”，拿下了这台纯电版宝骏云海。

为啥说是“阴差阳错”呢？我们原本打算买的是插混SUV，想着跑长途的话，插混没有续航焦虑，油耗还低。但去试驾云海纯电版时发现，这车13万多的价格，续航竟然干到了600km，销售还说纯电版云海标配2C快充，充电20分钟就能补充300km续航。当时我就跟媳妇儿说，既有超长纯电续航，还有高效补能优势的话，纯电也不是不行，而且电费可比油费便宜多了。于是，我俩一致决定，选择纯电版云海。

从提车后这一段时间的使用体验来说，云海能打的纯电续航，确实挺香的。像国庆期间，我和媳妇儿带着俩孩子回老家，全程接近500公里的路程，一次电没充，直接回到爸妈家楼下。

第二天去充电桩充电时，我顺便实测了云海的快充表现，在充电车辆不多的前提下，云海的快充功率基本是拉满，玩会手机的功夫，它就充了10几度电，完成30%-80%电量补充的话，也就20来分钟，这效率确实杠杠的。

对了，开着云海跑长途的优势，可不仅仅是续航和补能效率。比如智驾，我这台云海可是标配了城区+高速高阶智驾辅助。在拥堵的国庆高速工况，开启高速领航智驾辅助后，跑高速真的很轻松。

就连进出匝道，云海的领航智驾也处理得足够丝滑，这对初次尝试高阶智驾的我来说，已经觉得有些不可思议，因为在我固有印象里，高阶智驾只会出现在高端新能源产品，门槛怎么也得二三十万，没想到，我这10来万的云海都已经标配了。

此外，从提车后这2000+km的用车里程，我们一家对云海的舒适性和空间，评价都还不错。2米75的轴距配上近乎纯平的地台，放在紧凑型SUV阵营来说，怎么也算大五座选手了；在此基础上，这车还有567L后备厢基础容积，装下我们一家四口的国庆出行装备，都还有不少富余空间。

美中不足的是，云海缺少一个电动尾门，不过也没关系，这玩意儿有的话自然更好，没有咱也不勉强。更何况，云海扎实的内饰用料和大空间，以及600km续航等优点，还是很香的。从我们家近期的高频用车来说，我对宝骏云海的高品质表现，还是愿意给到高分评价。