本周一（10月21日），位于德国库彭海姆的梅赛德斯-奔驰电池回收工厂竣工投产。尽管投资规模只有“数千万欧元”，却是欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收企业。德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）等参观工厂并出席开幕式，充分表明这一项目的重要程度。

活动结束后，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）与车讯网等几家中国媒体作了交流。他表示，在转型的过程中，我们的目标是非常明确的，即实现“零排放”；不管是在产品，还是研发战略方面，我们都希望在电动化、数字体验的大趋势中能够做领军者，能够引领风潮；奔驰是不怕竞争的，应保持市场开放，创造公平竞争，让优秀的企业在竞争中获得成功。

康林松首先说到，一直在看这两年的日程。我发现，除了德国以外，我呆的时间最多的国家就是中国。非常高兴能见到这么多熟悉的面孔，能够在德国欢迎大家，让我倍感开心。

他说，今天，大家跟我们一起见证了梅赛德斯-奔驰启用非常具有高科技感的动力电池回收工厂，这是我们迈向“脱碳”的关键一步。一直以来，梅赛德斯-奔驰致力于“净碳中和”的未来，不仅在电动汽车的产品端，更在于汽车产业的整个价值链。循环经济应与“脱碳”相辅相成，电池回收工厂的启用不仅是最新技术的展示，更具有非常重要的象征意义。

康林松认为，在转型的过程中，奔驰的目标是非常明确的，即实现“零排放”。同时我们需要在战术上保持灵活。在中国市场也是这样。我们投资了数百亿人民币用于“电动为先”的下一代车型，并还将继续推出面向未来的更高科技的电动化燃油车，以保证我们的中国客户可以有丰富的选择。

他表示，我们的努力终将成就梅赛德斯-奔驰的未来。中国越来越多地承担着研发基地的角色。上次去中国时，我讲了很多建设中国研发能力的话，不只是我们在北京的中国研发技术中心，最近也升级了上海研发中心。在那里，我花了一天时间看同事们如何工作。当看到年轻的工程师们有层出不穷的点子时，会感到非常兴奋。在研发层面，中国是全球研发网络的一部分，且越来越多地承担着重要的角色，而不像过去只做一些技术在中国市场本地化的任务。

车讯网注意到，今年7月，梅赛德斯-奔驰宣布成立全新的电池技术中心，而动力电池回收工厂又竣工投产。那么，在整个电动车产业布局中，梅赛德斯-奔驰的战略考量是怎样的？

康林松回答说，“零排放”是我们的最终目标，电动化的进程不可动摇。从我们的角度看，电驱系统是最有效率的驱动系统。之所以在电驱系统的研发上投入如此多的资金，正是因为我们相信它最终会像现在的高科技内燃机一样成为行业标杆。您今天看到的这个动力电池回收工厂以及电池技术中心，都是我们实现这一目标的关键。

他说，在去年的慕尼黑车展上，我们宣布了下一代电动车型的计划，该系列将从全新的奔驰CLA车型开始，WLTP工况下续航里程可达750公里，百公里能耗仅为12千瓦时，充电15分钟即可增加400公里续航。这款车将采用下一代800伏电气架构，能量转化效率达到93%。通过这些投资，我们相信自己可以站在电动驱动系统技术的最前沿。虽然电动化将是一段漫长的旅程，但我们已经坚定地走在了这条道路上。

康林松强调，不管是在产品，还是研发战略方面，我们都希望在电动化、数字体验这些大趋势中能够做领军者，能够引领风潮。但另一方面我们也希望能够结合和传承奔驰基因，包括安全、品质、对于细节的追求、客户体验。作为一辆奔驰车，推出市场时必须要遵循奔驰标准。一方面有技术创新，另一个方面在竞争过程中去传承奔驰的传统。

在被问到中国和欧洲汽车制造商的合作时，康林松表示，我们和中国供应商有广泛合作，不仅在中国，在欧洲也是。他们开始更多地进入到欧洲，来这里建厂支持我们。至于中欧车企之间的合作，市场最终会给出答案。

他说，任何能有机会实现共赢的领域，我们都愿意去尝试……我们不会从思路上就先给自己设限，这正是市场经济的妙处：无形的市场之手将会给我们答案，哪些商业模式会成功，哪些则行不通。

康林松说，我相信，类似这样的合作机会——特别是在当下，在这个贸易保护主义再次抬头的时代——或许可以帮助建立沟通的桥梁。所以，在欧盟拟对中国征收反补贴关税的背景下，中国企业是不是应该到欧洲来发展？不管是靠自己还是寻找合作伙伴，他们都应受到欢迎。我本人当然是支持和提倡自由贸易的，但是在一个贸易保护主义抬头的时代，还是需要主动应对的，无论是在供应链，还是在生产领域。

他谈到，我们想对决策者说的是，贸易保护主义不会创造增长，而只会阻碍增长。在过去的20到25年间，直至今日，遵循WTO准则给各方都带来了很好的发展。我们不应阻碍这一时代潮流的发展，而是要与时俱进，确保在市场上能够平等竞争。尽管在这方面有各种各样的讨论，尽管现状不完美，但是我们还是认为应该努力通过谈判来解决问题，确保对所有市场参与者都能公平竞争。因为企业并不害怕竞争，至少奔驰是不怕竞争的。保持市场开放，创造公平竞争，让优秀的企业在竞争中获得成功。

最后，康林松透露：通常，我们在每年的12月底会有一个内部战略周，我们的监事会成员会一起讨论下一年的相关战略。看到中国市场的活力、创新与竞争环境，我在想能否将我们的“战略周”放到中国去，在北京的办公室进行。因为监事会的成员可能没有像我一样有很多机会去中国，我想让他们感受一下中国正在发生什么，感受中国速度、中国竞争，让梅赛德斯-奔驰的决策者与利益相关方感受到，在中国的成功将助力我们在全球取得更大的成功。（车讯网 张宇星发自斯图加特）