甲壳虫停产，Smart、MINI都在往电气化发展，菲亚特的阿巴斯Abarth似乎又在精品性能小车市场看到光芒，就算纯电版的菲亚特500已经登场，但阿巴斯最近不断推出新车，甚至还通过平行进口渠道正式带来了国内。

这不，阿巴斯又推出了一款限量版车型695 Tributo 131 Rally，这车是为了致敬40年前阿巴斯拉力赛车而推出的。

在1976年，菲亚特为了参加拉力赛，从而打造400辆菲亚特131 Abarth认证量产车型131 Abarth Rally Stradale。而在赛场上共为菲亚特阿巴斯车队 18 次国际拉力赛、3 次世界制造商冠军、2 次国际汽联杯拉力赛车手冠军和 1 次世界锦标赛车手冠军，可谓是相当成功。

到了1982年，菲亚特决定退役了这款拉力赛车，而2022年恰好是这款拉力赛车退役40周年的大好日子。为此阿巴斯打造了限量版的Abarth 500来庆祝其退役40周年，它被称为Abarth 695 Tributo 131 Rally，该车将限量发售695台。

在外观部分，Abarth 695 Tributo 131 Rally用上了与131 Abarth同样的拉力蓝涂装，并以黑色装饰作为点缀，采用双色车身，黑化部分包含了扰流板、前后唇、侧裙、轮毂等。

从侧面来看，小酷哥认为黑化小宽体略有点画蛇添足，因为将整个侧面的视觉效果拉高了，要做弄成与车身同色效果应该更好。还有就是如果要是再借鉴上131 Abarth的开孔引擎盖，那应该更有精神气，毕竟这是纪念拉力赛车的限量版。

尾部最有看头的就要数那尺寸巨大的扰流板了，不过这并不是因为上面巨大“Abarth”标识，而是这个扰流板支持从水平到60度共计12种调整角度。官方表示当倾斜角度达到60度时，在时速200km/h达到以上，扰流板能为车辆带来最大42kg的下压力，能在高速行驶和弯道中提高车辆的稳定性。再搭配双边四出的排气布局，看起来更具战斗气息。

在行走部分，Abarth 695 Tributo 131 Rally配备黑色钻石切割的17英寸轮圈，搭配前四活塞Brembo制动卡钳，而且前后均为305mm的通风刹车盘，这样的刹车硬件，对于只有一吨出头的小车已经相当够用了。同时，还升级了来自Koni（变色龙）FSD前后减震器，以提升该车操控性。

内饰部分，整体布局设计和其他阿巴斯车型保持一致，、仪表板用上 Alcantara进行包裹、方向盘上辅以碳纤维装饰以及铝制档把，并用上了Sebelt的混皮运动座椅，背靠还带有镂空设计。另外，还能在车内看到不少致敬元素，包括了仪表台和座椅上都出现和阿巴斯131 Rally侧面车身轮廓一模一样的LOGO。

在动力部分，Abarth 695 Tributo 131 Rally搭载了1.4L T-Jet涡轮增压发动机，其最大功率为182马力，峰值扭矩为250牛·米，还换上了Record Monza Sovrapposto排气以改善该车的排气声浪。据官方表示，这款车0-100km/h加速仅需6.7秒，极速更是能突破225 km/h。

在新车发布的同时，国内平行进口车车商就已经安排配额了，而且手动挡车型还带DAM差速器的，真没想到还有这样的硬核操作。

值得一说的是，当年131 Abarth Rally赛车最强版本高达245马力，而131 Abarth Rally Stradale作为街道版本，尽管在性能与规格上较赛车收敛许多，没有采埃孚差速器以及马力强大的喷射供油系统，但仍然140马力的输出，在当时来说简直就是纯正钢炮级别的存在。