如果说起法拉利的经典跑车，很少有人会提及90年代末诞生的法拉利 360 Modena。或者对于现在的审美来说，这台跨世纪的法拉利超跑，并不如F355以及之前作品那么经典，也没有F430那么现代化。

在岛国玩家Yosuke看来，法拉利 360 Modena就是一台能承上启下的法拉利超跑，有着贴近现代化的硬件和纯粹的驾控体验，将其升级改装成一款赛化街车就再合适不过了。

乍一看，Yosuke的法拉利360 Modena会被误认为是低配版本，但实际上这是一台标准版的360 Modena，如今这般模样是Yosuke花了十年时间精心打造的成果。

外观部分，这台车的原厂前保险杠已更换为GTC赛车风格的样式，这对外观的视觉效果有很大提升，尤其是搭配降低了车身高度的Challenge Stradale悬架系统，看起来更有范。

这台360 Modena车身每处细节都很有看头，包括了来自Challenge Stradale车型独有的后视镜，来自赛车的黄色前大灯，前后机盖锁替换为外露的锁扣，并添加了亮眼的拖车钩等。

Yosuke还将后尾灯装饰更换为碳纤维材质，使其与360 GT赛车的风格保持一致。最吸睛的是这个激进的碳纤维GT尾翼，完美地将关西改装风格和GT赛车美学结合在一起。同时，凭借Power Craft直通排气，让人们隔着几个街道都能听到这台经典法拉利跑车的咆哮。

在行走部分，Yosuke并没有选择Challenge Stradale车型BBS锻造轮毂，而是RAYS Volk Racing TE37，相当有JDM竞技范。制动部分是GT赛车上常见的搭配，来自AP Racing的6活塞卡钳。

进入这台法拉利360车内，最吸睛的莫过于在中控台上的手动变速箱换挡机构，机械感拉满。

虽然法拉利360 原厂是提供手动挡车型的，但 Challenge Stradale版本只配备了拥有F1赛车技术的自动变速器，实质上是一个带有半自动液压离合换挡机构的“手动”变速箱。由于很多车主并未能适应其换挡逻辑导致故障率颇高，而且不如手动挡来得随心所欲，所以后续改装为手动挡就成了必选项。

此外，整个车内的改装主调依然是围绕着GT风格进行，其中方向盘升级为350mm 的OMP Velocita Superleggero，驾驶员侧配有Bride Kevlar Xero碳纤维座椅，副驾则配有稍微低调的Bride碳纤维可调座椅。

老式的“Loop Crazy”和其他大阪 Kanjo Loop 衍生贴纸也是内饰亮点之一，暗示了 Yosuke 的驾驶生涯。

对于许多人来说，Yosuke对于这台意大利经典超跑的改装可能会引起争议，但是这款法拉利360体现了他对汽车的热爱，尤其是那些外观和驾驶性能相匹配的改装车。

在阪神高速环状线上，这台法拉利360的3.6升V8自然吸气引擎发布的高亢声浪，不禁让人想起2000年代早期搭载大排量引擎的F1赛车。