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18.68万元起售​,智能和性能兼具,小鹏P7+正式上市

菲常视界

28185 2024-11-08

小鹏MONA M03“爆单”是不争的事实,但MONA M03“含鹏量”并不高,小鹏汽车要想重回巅峰,只能看小鹏P7+了,因为它代表着小鹏汽车最新“三电”技术和智能化体验。小鹏P7+在11月7日正式上市了,18.68万元起售。


外观造型设计不走寻常路


小鹏P7+强调的是智能科技的体验和豪华舒适的驾乘,静态体验就不啰嗦了,简单过一下吧,外观设计上有三点想跟大家探讨一下的。首先,审美向来都是主观的,各花入各眼。我个人来看,小鹏P7+还挺好看的,比P7要硬朗。家族贯穿式的LED灯带被保留下来了,传承和创新之间能拿到一个比较好的平衡。接着,轮眉和轮胎之间的间隙过大,塞得下一个拳头。如果定义为轿跑车的话,这显然是扣分项,因为不利于对低趴动感的营造;如果定义成旅行车或者是跨界车的车,就合情合理了,因为要兼顾一定的通过性。第三,双层尾翼的设计受到一定的争议。就冲着这份敢于不走寻常路的态度,我个人觉得就是加分项。另外,我一直都说,五菱星光的尾灯挺好看的,放在小鹏P7+身上也一样好看。


驾乘空间可用“夸张”形容


舒享大空间是小鹏P7+的两大卖点之一,车长超过5米(5056mm),轴距达到了3米,车内空间利用率已经做到了同级之最的88%。对于轿车来说,前后的腿部空间和左右的横向空间,都不用太过于担心,主要是扁平的车身设计一定程度限制了上下的头部空间。小鹏P7+车内整体的垂直高度做大了最大化,因为它采用了109mm的超薄电池包,加上CTB车身电池一体化技术,而且没有遮阳帘,偷了些空间。大量的NAPPA真皮、超纤绒顶棚、以及婴儿级可接触的水性材质,环保健康,这就就不多说了。前后排全通风、全加热和全按摩,全系标配。还有10°的电动无级调节,也是全系标配。另外,自研2.0扬声器系统、三款香氛,小桌板、8英寸后排娱乐屏,能给的功能配置,小鹏P7+全给你堆上了。


智能体验从未让人失望


智能化体验是小鹏P7+的两大卖点之一,大模型加持下的AI天玑系统,加上高通骁龙8295芯片,智能座舱交互体验更好玩、更好用。智驾方面,也是小鹏汽车向来的强项所在。小鹏P7+全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案,就是没有激光雷达的纯视觉方案。在AI端到端大模型的加持下,据说能够100%发挥摄像头采集的信息数据。实际使用中,会不会再次“蹭奥迪”,暂时就不知道了。但话说回来,纯视觉方案,和端到端大模型,也是是未来智驾的大方向,因为特斯拉早就用上了,小鹏也就是在后面跟上而已嘛。最后说两句“行货”吧,小鹏P7+都在强调智能和舒适这些表面的东西,很少说核心的“三电”技术和车辆的底子。其实,小鹏P7+诞生自扶摇架构2.0架构,800V平台,长续航低能耗和充电快,“三电”技术是拿得出手的,这点要比那些杂牌车强不少。前双叉臂后五连杆独立悬架,加上前后前后一体式压铸铝制车身,“账面”足够下料,实际开起来也足够轻盈畅快,操控灵动自如。但是,底盘调教还是欠点功力,或许是出于对舒适性更多的考虑,悬架调教是偏软的。好处就是遇到坑洼起伏路面的时候,上下的浮动会更柔和、更舒适。问题在于高速转向切线的左右侧倾,加速制动的前后俯仰,车身的动作都有点大,反而更容易造成驾车人员的晕车。而且底盘质感,多少会给人一种松散感。


写在最后


轿跑的动感姿态、SUV的装载空间、MPV的驾乘舒适,面上功夫做足了。核心“三电”技术和智能化体验,看不见的方面做到同业领先。小米SU7、领克Z10、智己L6和智界S7,它们的起售价都在20万元以上,所以小鹏P7+预售价20.98万起,而实际售价再降2.3万元,18.68万元的起售价不可不说勇气和诚意具备,新车战力不可小觑。


声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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