如今新势力造车品牌中，蔚来、理想、小鹏已经形成了三足鼎立的局面。尤其是理想凭着一款车型打天下尤为励志。而随着第二款产品理想L9的上市，将进一步巩固理想的市场地位。

不过，最近理想L9就摊上事了。据据央广网报道，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。

要知道，理想汽车创始人兼CEO李想曾豪言称：理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。该车6月21日正式上市，售价为45.98 万元，提供6座版本车型，采用理想的增程式混动系统，仅有一款车型，出厂就是最顶配。

按照理想CEO的说法，理想L9对标的是500万内的SUV车型。而理想L9仅售40多万的理想L9，在配置上也算是厚道的了。但是还没等到正式交付悬挂就“跪了”，不禁让人有点担忧。

此事发生后，网上就传出了理想客服对于“空气悬挂故障”的问题进行回应:“此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。”

那么这辆理想L9为何会出现这种情况呢？理想汽车张小娴则透露较为详细事发经过：关于昨天的悬架是这样的，重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题。

值得注意的是，这辆理想L9的试驾车（非量产版本）是在时速90公里/小时，冲过了深度20厘米的坑，导致空气悬挂内部的缓冲环破损。而且这个“缓冲环”由于试制阶段，但并非最终量产版本，而后者会比试制版本使用的部件强度高于2.5倍。说白点就是让大家“放心”，咱们产品强得很。

但是，这样的回应显然是难以服众。除了一众网友的冷嘲热讽之外，一些汽车大咖表示了自己的看法，其中@胖哥杨力表示：“不是自带行车记录仪吗？把当时试驾的视频拿出来不就得了，看看到底是不是左前轮压上了一个深度20厘米的坑。”

另外，前吉利研究院院长现顺为资本投资合伙人胡峥楠，也对理想公关的回应提出了质疑。

不过，面对多方面的质疑，理想方面并没作出回应，而是选择了安抚客户。7月18日理想汽车官宣了针对理想L9空气弹簧质保方案升级：将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

其实，空气避震部件是整个悬挂中最薄弱的一环，尤其是那些橡胶材料，比如密封环，囊皮。一直以来都只在百万级别的高端车上使用，质保期只有短短年。

作为损耗部件，几年过保之后，不少车主可能都换车了。持在手里的就得花小几万去维护，而且一般都在4儿子更换总成。所以空气悬挂的修复技术也只有极少数修理店掌握，修理包的价格也不便宜，基本都要小一万。

如今倒好，理想L9直接给用户来了个8年质保。意味着在8年内，这悬挂开坏了都是厂家买单。要知道这可是理想汽车单方面对用户的承诺，与他们的供应商关系不大，意思就是“理想爱保多久保多久，供应商跟车厂保多久还按照合同来。”讲真就目前来看，理想这波操作还是挺有诚意的，你们觉得呢？