对于GTR R33，小酷哥印象最深的就是《头文字D：Stage Four》里面「神之脚」星野好造的吐槽，其实这也是真实写照。

由于R32车实在太强大，所以被冠以“战神”等称号。但来到R33的研发，日产的工程师就把重心放在“豪华质感”方面，而这正是R32缺乏的，所以更胖更圆润的“GT跑车”R33诞生了。

由于车迷期望的对于R33的过高，却在R33身上找不到R32那种刚烈硬核的感觉，底盘根本承受不住激烈驾驶。就这样，GT-R R33 就被公认GTR史上最失败的产品，生产周期也仅有两年。

不过，再怎么拉胯这都是一辆Skyline GTR。所以如今在世界各地依然有不少人追捧这一代“东瀛战神”。就比如这辆浑身Nismo 400R原厂改件的GTR R33。

前脸部分，车主为这辆GT-R R33升级了来自400R 车型的前保险杠，两侧并附带碳纤维前下扰流，整体看起来相比原厂的R33更加“恶”。

要知道，400R其实就是一台经过Nismo改良的GT-R LM车型，限量生产44台。幸好Nismo此前重启生产这些情怀性能车的部件了，所以要得到原厂限量车型部件并不难，钱到位就OK。

侧面部分，可以看到前后翼子板轮眉、带有气孔的侧裙均是来自Nismo 400R的。而这套“LM GT1”的三片式锻造轮毂，则是400R车型的专属，装车数据为18寸x11J。

细节部分，还可以看到来自NISMO的金属徽章。而外后视镜Ganador的，相比Nismo 400R体积更小，采用镂空设计，更讲究空气动力学。

车尾视觉，除了最具标志性的四圆尾灯之外，咱们还能看到来自400R的碳纤维巨型尾翼、专属LOGO以及单边双出的钛合金排气。

在行走部分，除了超级稀有的 Nismo LM GT1轮毂，还配备了来自飞劲品牌的Falken FK510轮胎，规格为245/35R18；以及一套T-Demand 避震器、Ikeya 可调侧拉杆。

让人意外的是，车主竟然为爱车改了剪刀门，这种改装这几年貌似在国内都很难看见了。但话说回来，这辆拥有双门、无框车门的GT-R 33本来具备GT跑车的属性，所以弄个剪刀门似乎也合情合理。

尽管这辆R33已经是大倾角低趴风格，但是内装还是非常硬核的。后排座椅被拆空，取而代之的是来自CUSCO SAFETY 21炫彩防滚架。还有经典的BRIDE GIAS桶椅，以及MOMO的快拆方向盘等个性化改装。

引擎舱内，可以看到来自400R独有的 RB-X GT2气门室盖，不过车主并没有透露移植了引擎。此外，映入眼帘的还有来自Nismo的各种升级加强件，以及HKS中冷器管道、进气冬菇头等。

另外，车主还通过A'pexi Power FC外挂电脑，加入HKS 264°凸轮轴、定制全段排气等部件对引擎输出进行强化，将这台RB26DETT六缸引擎的性能提升到了502轮上马力。对于这台神机来说，区区500马力并不算什么，但是稳定、容易驾驶才是重点。