在国内，一看到初代雷克萨斯IS，大家都会习惯称其为“咬地鲨”。

由于“咬地鲨”诞生之初就奔着对标宝马3系E46去，所以出色底盘调教和紧凑的体型都是让JDM粉们欲罢不能，就算历经20多年洗礼，在国内外玩车圈仍然有一席之地。而今天要跟大家分享这个案例的车主就用了十多年时间去改车。

来自俄罗斯的车主Mikhail Komarov（下文简称MK）,拥有了一辆比较特殊的 IS200 SportCross。尽管是翻译过来是运动跨界的意思，但显然这是一台“瓦罐”旅行版车型，而在丰田Altezza 车系中被称为Gita。

在2007年，MK开始寻找一辆拥有出色储物空间的紧凑型轿车，说白了就是旅行车。按照当时他的预算，有很多德系B B A车型可以选择，但他的心不在德系车上。因此就选择了日系车雷克萨斯IS200 SportCross。由于是一款日系车，较高的可靠性也是让MK为其买单的原因之一。

在接下来的十多年里，为了满足一己私欲，MK不断的改装他的IS，即使车子已经满足了他99％的需求，但他仍然在完成那剩下的1％而努力。

在外观部分，MK选用了无标中网的前包围，搭配上七彩镜面圆形雾灯，简直就是满满的JDM味。

侧面部分就是这辆车的精髓所在，设计师并不是在三厢车的基础上加个盖那么简单。因为往后上扬的腰线就有本质的区别，显然经过重新设计的。光外观来看，可以说对比同时期日系品牌做的旅行车，是有过之而无不及的存在。

车尾部分，可以看到D柱有个溜背的设计，标志性的四圆尾灯没有缺席，而两侧银底外尾灯组造型也与三厢车型有所区别，面积更大。另外，MK还为爱车定制了back spalsh后扰流。

在内饰部分，精髓所在就是“凌志”和精工合作打造表盘式机械仪表。除了行李箱容积大了之外，旅行车和咱们常见的三厢版IS车型没啥区别。

在行走部分，MK为爱车升级了一套气动悬挂，并将气罐塞到备胎兜中。轮毂则选中SSR SP1两片锻造轮毂，规格为18寸，前9J后10J，ET值均为37。

这样的数据搭配，在趴下的时候刚好达到“卡边”的效果。

轮毂盖还有丰田出品的“TRD”字样，以及TRD出品的四活塞刹车卡钳+划线碟，尽管不是什么高大上的品牌，但是改件保持高度的一致性，也表明了MK对于改装的态度。

这台出口到欧洲市场，再进入俄罗斯的二手IS200，原厂搭载2.0L 1G-FE引擎，仅有155马力，同样搭配爱信4AT。

MK又怎么忍受得了如此“弱鸡”的动力呢？所以他通过当地车友会找到了来自丰田Mark II JZX110的1JZ-GLE 2.5L直列六气缸引擎，以及配套的W58 MT手动变速箱。

此外，MT还另外升级了更强的陶瓷离合器，以及提高操控性的Torsen后桥差速锁。这波操作下来，IS200 SportCross无论是动力性能，还是操控性都有不少提升。

尽管这辆IS200外观看起相当素，但这正是MK想要的改装方向，既能兼顾日常驾驶，又保留了旅行车的实用性。而在参加车友聚会的时候，他的爱车仍然是焦点之一，这也是他最欣慰的事情。