近期，本田（Honda）和丰田（Toyota）两家汽车巨头在全固态电池领域取得的突破性进展，为新能源汽车的发展注入了新的活力。11月21日，本田首次公开了其自研全固态电池面向量产化的示范生产线，这一举措标志着本田在全固态电池领域迈出了实质性的一步。

本田的这条示范生产线覆盖了从电极材料的称量、混炼到涂装、辊压，再到电池的组装、化成以及模块的组装等一系列生产工序。预计于2025年1月启用，届时将全面展开电芯规格的开发，并对各道工序的量产技术和成本进行细致验证。本田表示，将在传统液态锂离子电池制造工艺的基础上，通过改进工艺和提高生产效率，降低间接成本，从而发挥规模优势，进一步提高成本竞争力。

与此同时，丰田也在全固态电池领域取得了重要进展。9月6日，丰田宣布其自研自产的全固态电池开发和生产计划已获得日本经济产业省的认定，并被列为“蓄电池供给确保计划”。丰田计划于2026年推出下一代电动汽车，并搭载这种全固态电池。据丰田介绍，这种电池采用纯固态电解质，有效降低了电池短路和漏液的风险，同时充电速度快，仅需10分钟即可充满，续航里程可达1000公里，甚至有望超过1200公里。

在全球范围内，全固态电池技术已成为汽车行业电动化下一阶段竞争的焦点。广汽集团作为本田和丰田在中国的合资伙伴，也在全固态电池技术上取得了突破性进展。在2024年4月的广汽科技日上，广汽集团宣布其自研的全固态电池技术在能量密度、安全性和制造技术方面实现了大幅度提升。广汽集团总经理冯兴亚在2024广州车展新闻发布会上表示，广汽全固态电池技术将按计划在2026年装车搭载。

中日双方股东在全固态电池技术上的突破，不仅为广汽本田、广汽丰田等合资品牌在新能源转型的新阶段赢得了先机，更为全球新能源汽车产业的发展注入了新的动力。全固态电池技术的量产化，将极大提升电动车的性能和安全性，推动汽车行业向更加清洁、高效、智能的方向发展。

然而，尽管本田和丰田等巨头已经取得了显著进展，但全固态电池的量产化仍面临诸多挑战。如何在保证性能的同时降低成本，如何实现大规模生产并确保质量稳定，都是亟待解决的问题。但无论如何，本田公布工厂和生产线，无疑为全固态电池的量产化进程注入了信心和动力。