2024年11月18日至11月24日，最新一周的新势力汽车品牌销量确认。

综合排名的冠亚季军没有悬念，依旧是理想、零跑和问界汽车；在单一品牌的排名里，理想汽车的冠军宝座看来不会被撼动；问界属于鸿蒙智行里的品牌之一，算上其他三界的总周销量没有确认，因为周销量榜只发布前十名。

零跑汽车势头很猛，本周已经超过9100辆，与理想汽车的差距正在快速缩小。

排名就是这样，在后七名里比较值得关注的是小鹏、小米、极狐。按照近期周销量的平均值来计算的话，小鹏汽车的销量表现正在重回第一阵列，MONA M03和小鹏P7＋确实为品牌销量带来了很大的帮助。小米汽车还是一辆车单打独斗，十一月销量超过两万辆已经稳了；相信在小米SU7的月销量稳定在两万辆一个周期后，小米品牌则会推出SUV车型以实现销量和热度的延续。极狐汽车的销量增势也是比较理想的，作为北汽旗下的高端新能源汽车品牌，或许其能够成为首个真正的北汽系畅销自主品牌。

上述榜单里是包括插电类新能源汽车的综合榜单，既能加油、又能充电的插混车是汽车电动化转型期不错的选项；但是真正的新能源汽车还是纯电动车，所以本周可以多看一组榜单，下面这一组排名是纯电动车品牌排名。

特斯拉稳居第一，极氪排名第二，小米汽车还是第三。

Model 3&Y在销量表现上依旧很抢眼，Model Y无疑还是销量最高的纯电动SUV，同时也是销量最高的中、高端电动汽车。在这个榜单里有一个很有趣的分水岭，那就是第一名和第二名的分水岭；极氪品牌虽然排名第二但比第一名的特斯拉少了一万多辆，差距是显而易见的。

同时并不是很被看好的蔚来汽车排名并不低，在纯电动汽车阵营里排名第四；而如果按照品牌定位和产品均价来看的话，实际上的蔚来汽车是销量最高的高端纯电动汽车品牌，当然这是不算Model S/X的结果。

在高端纯电动汽车阵营里，蔚来汽车的销量超过宝马、奔驰和奥迪；能够做到这一点不仅依靠其足够强的产品力，与其采用的换电模式也有必然关联。

在包括燃油车和传统品牌的豪华品牌数据里，排名第一的依然是特斯拉；宝马汽车排名第二，奔驰汽车排名第三，奥迪汽车紧随其后。

这个排名能够说明一个重要的结论：

以价换量不如保品牌，品牌价值保住了，销量自然能回升。

宝马汽车下半年最热门的话题是所谓的“降量保价。”

意思是缩窄终端售价的降幅，哪怕销量有所下滑也要保住售价；保住了售价就能保证主机厂和经销商的生存，只是销量如果过于低的话，结果也可能适得其反。在缩窄终端售价降幅之后，宝马汽车确实出现了短周期的销量下滑，这让许多汽车爱好者对宝马公司的决策表示质疑。可是笔者认为一味地进行价格竞争也只能在短期内保证品牌销量，一旦品牌定位随着产品持续降价发生变化，品牌普遍认知出现问题，届时就算再便宜也无法阻挡销量的下滑。

汽车毕竟是耐用消费品和大宗商品，是依然昂贵的商品；品牌价值在这种商品之中有很大的分量，所以宝马汽车做得没有错。

现在的销量终于涨回来了，预计十一月份的豪华汽车品牌下来第一名还会是宝马汽车；而且本期的理想汽车综合销量也可能被宝马汽车反超，奔驰和奥迪也会陆续采用宝马汽车的思路，德系豪华品牌的市场地位不会轻易被撼动。