近期，有汽车爱好者在看过2024年最后一次A类车展之后提出了一个问题，这个问题非常有趣。

问题为：

为何大多数新能源汽车都喜欢用悬浮车机屏幕，现在就连仪表盘也都要用这种屏幕了呢？

这是问到了点子上的问题，新能源汽车确实偏爱这种屏幕设计方案；并且15万元以内的主流车更是如此；只有一部分中、高端新能源车型的车机和仪表盘设计相对传统，有少数是将车机屏幕嵌入中控台的，更少一部分采用带有边框的仪表盘。

一种设计方案能够得到绝大多数主机厂的认可，这就说明其必有独到之处。

悬浮屏幕有三大优势：

最大的优势自然是成本优势，因为悬浮屏幕不见得都能做到美观。尤其是双联屏和悬浮仪表盘，大多数车辆的双联屏就是两款屏幕加上边框，方方正正、几乎没有设计感可言。单独的悬浮仪表盘也是这样，有些仪表盘与中控台的组合显得相当随意，和车主自己放一个支架再加上屏幕的视觉效果差不多。

可是这些都不重要，重点是为中控台的用料节省了成本，为中控台的设计也节省了成本；平平整整的中控台不难设计，比货车的中控台复杂不了太多，设计投入自然更低。一个平平整整的中控台不需要太多用料，少用一些橡胶、塑料和皮革，制造成本就能减少许多。

而且大屏幕集成了虚拟按键，物理按键的成本也省了下来。

没有边框的仪表盘就是一块小小的平板，屏幕也也不用再考虑与仪表盘边框的曲线融合而特殊定制，成本也就更低了。

第一个优势是仅对于主机厂而言的优势，对于用户而言也是有一定优势的。比如悬浮屏幕很容易拆卸，有一套工具即可自己动手拆卸；那么如果在屏幕老化、碰撞破损或需要升级硬件的时候，拆修或更换的人工成本自然会低一些。

车机屏幕本身的故障率不高，但大屏幕还是容易磕碰到。

并且屏幕并非是车机的核心，核心是内部的主机；主机的硬件会快速的升级，未来很有可能需要更换，所以这样的设计也能为更换和DIY提供一定的便利性。

第三个优势对于用户而言才算是真正的优势，通过中控台节约的成本总能拿出一部分用于加大屏幕。屏幕的尺寸越大显示细节则越清晰，不论是看导航、看按键还是多媒体的操作，便利性都会更高。只不过这也有可能带来一个麻烦，那就是屏幕光反射对行车安全造成影响。当前排车窗关闭的时候，玻璃很有可能反射屏幕的光线，这会影响对外后视镜的观察，副驾驶位的影响往往偏大。

总结：

主机厂偏爱悬浮大屏幕的原因是成本优势，但也有一些品牌的车辆是考虑到科技感，因其中控台的设计可能是偏传统的，只是车机屏幕另类一些，这就是不是单纯考虑成本了。只是这样的车很少且越来越少。未来的主流车大部分会采用双悬浮屏，不过还有一种设计方案可能会成为新趋势。

这个设计方案是“HUD加悬浮屏幕”的组合。

液晶仪表盘如果不想显得过于廉价，那么至少与中控台的衔接需要一定的设计；同时屏幕的尺寸也需要足够大，于是成本优势也就不太突出了。反之，HUD不需要屏幕，这种抬头显示技术的硬件很小，对于中控台的设计思路影响不大。

所以未来主流家用新能源汽车很有可能只有一块车机屏幕，仪表盘会被慢慢淘汰，尤其是在主机厂价格竞争不断升级的阶段里。