今天我们来介绍一款海外车型铃木DR-Z4S和DR-Z4SM，基本是全能的存在，进可都市滑胎，退可林道穿梭，满足你一时要耍帅，一时又要归隐山林的奇葩需求。

两款车型都是基于铃木DR-Z400平台的衍生车型，祖传就是铃木山丘之王的DR车系，如今换代到了最新款的DR-Z4S/SM，铃木在外形上做出了更加激进的升级。

我们先来看看两款车型的不同之处，DR-Z4S是一款林道车型，拥有KYB提供的前280mm后296mm行程减震器，轮毂方面使用前21英寸后18英寸的配搭，加上原厂的菠萝胎，落地直接可以驰骋林道。而DR-Z4SM则是一款公路滑胎车型，减震器同样有KYB提供，不过有效行程略微缩短一点点，来到前260mm后277mm，配搭了前后17英寸辐条轮毂和全热熔公路轮胎。

其实两款车型的区别并不大，通过换装轮毂甚至可以进行状态互换，如果大家不介意前减震那20mm的行程差别！另外由于DR-Z4S是林道车型，所以支持前后ABS单独关闭功能！而DR-Z4SM则不支持ABS关闭。

发动机方面两款新车依然保持铃木一贯的作风，一机用到老的传统并没有在DR-Z4S上发生改变，发动机的设计与参数几乎老款保持一致，还是DR400那台5档发动机。最大输出马力在8000转/分的37.4hp，而最大输出扭矩则在6500转/分的27磅英尺扭矩。

发动机提供三种动力输出模式可选，分别是激进模式/正常模式/柔和模式。与此同时由于增加了牵引力控制系统，所以DR-Z4S/SM都支持多档可调的TC，其中增加碎石模式的TC功能选项，帮助你轻松完成林道越野。

这款铃木的DR-Z4S/SM很明显，又是一台新瓶装老酒的车型，不过经典永不过时，眼看世界摩托车的多款好车陆续停产，还能看到铃木的山丘之王车系换代，这已经是一件很不错的消息！

最后关于这台车的售价方面，美版售价DR-Z4S为7199美元，折合人民币约为52153元，而滑胎版本的DR-Z4SM还没有公布售价。不管他们卖多少钱，基于铃木对国内市场的冷漠，估计这款车在近期也是不会进来，所以大家也就当看看新闻得了。

不过说起林道&滑胎互换车型，大家还知道什么品牌的车型也是这个定位呢？不妨留言区我们聊聊！