很多去过日本的朋友都会大赞K-Car，在拥挤的市区里，小车如同游龙般灵巧。

而K-Car就不适用于中国，原因很简单。一是因为，中国虽然保留有很多拥挤的老城区、窄胡同，但出了城中之城就是坦途大道，实际上中国的道路总体很宽。另外，血统纯正的K-Car讲究“on the car”而不是“in the car”，追求在失衡的比例中提升车身高度，对重心、操控都有不良影响。

自从纯电代步车这一品类开创之后，各厂家纷纷跟进，真正符合中国国情的小车也早已经开始走进千家万户。

现在市面上的A00级纯电代步车大概分两种，一种是白板型的，一种是时尚单品型的。

所谓白板，大概像基础款的五菱宏光MINIEV、吉利熊猫mini等等就是了，主打的就是一个接地气，造型和装饰比较素。而时尚单品型的，就像吉利熊猫mini的分支——熊猫卡丁、熊猫骑士这样。

通过一些独特的装饰，这些时尚感浓郁的纯电代步车更能搭上城市的脉搏。

如今，汽车对于人们来说已经不是奢侈品的代名词，而选择一台价格极低的车型，早也已经不是一件“跌面儿”的事情。相反，选一台A00级小车，有时候还非常彰显智慧。

今天我们喜提一辆熊猫骑士，来到了它的用武之地——北京老胡同。刚进胡同，我们就看到一张醒目标识：胆大者进，非10年老司机别进胡同。

这能吓到谁，说进咱就进。

北京的胡同是出了名的窄，另外街里街坊的两轮电动车、杂物也是层出不穷的移动路障，路况对汽车非常不友好。

不过这台熊猫骑士车长仅有3135mm，转弯半径仅仅4米，可以说是摩托车能拐的弯它就能拐，后面有情况回头一看就一览无余，半个车位就能停下车。

在狭窄的胡同里，这样一台A00级小车正是如鱼得水。

在胡同里停车、会车本来都是非常考验技术的事情，不过驾驶一台熊猫骑士穿行，什么技术也不需要了。

今天在胡同里一共体验了也就是20分钟，我们全程都在听到街里街坊讨论我们的车，也有几个年龄大的街坊直接来问价格。好像，我们是真的到主场了。

吉利熊猫家族至今已取得18万+的累计销量，热度方面也不用多说，各大主流平台上都是热门选手。

凭借多种设计风格，吉利熊猫家族能进一线城市，也能下沉。就比如熊猫骑士这样的车型，它和霓虹闪烁的城市非常协调，而素淡的熊猫mini又能更加兼容下沉市场，毕竟不是谁都愿意享受过高的关注度和回头率。

即便来到城区和快速路，熊猫骑士也依然在主场，凭借30kW/110N·m最大功率及扭矩的数据作为基础，“快乐起步”还是冇问题的。

虽然30kW的最大功率好像很不够看，但对于这样一台轻便的A00级小车来说，再少10kW功率甚至也不影响快乐起步。只能说这就是电驱的优势，天然的强劲。

当然，和主流同级产品差不多，熊猫骑士的设计最高时速仅为100km/h，能满足环路、高架路，但不建议强行推到高速公路的最高限速。

很多时候，熊猫骑士会让你忘了它是一台A00级小车。

比如它也配备了无感启动、上车即上电，另外它也配备了7km/h的怠速蠕行、不溜车的坡道辅助、规避打滑失控的ABS+EBD。另外在能耗策略优化的情况下，新款车型210km的综合续航里程也能让通勤半径不长的朋友实现一周一充。

升级配置方面，要说最有意思的应该是2025款熊猫骑士、熊猫卡丁配备了手机支架接口和最大承重3kg的外卖挂钩。其中，手机支架接口采用了¼标准螺纹接口，能够适配市面上多数的手机支架。

要说和年轻人接轨，还有什么比手机、外卖更快的途径吗。

作为专门为年轻人打造的微型纯电越野车，熊猫骑士的造型设计可以说是独具匠心，配备有轻骑车顶套组、侧爬梯装饰、破风尾翼等越野化设计。

在方盒子风格盛行的当下，大大小小的新车都不乏跟随潮流者，熊猫骑士虽然不是一台越野车，但这种越野、户外风格浓郁的设计也能起到不小的愉悦身心的效果。

作为一台“都市微电卡丁车”，熊猫卡丁以都市旋风造型为基调，以风速宽体前后保、音速飞行尾翼、疾速拼色轮毂等运动组件辅以撞色设计，充分贴合年轻用户的个性。

两款车型都支持快慢充一体的充电方式，支持3.3kW交流慢充与22kW直流快充，30%-80%充电仅需30分钟时间。两款车型还将提供220V-2kW便携家用充电枪，适用于家庭充电；在商用慢充桩，25℃的常温状态下，4.5小时即可完成20%-100%充电。

熊猫家族两款新车都提供8英寸悬浮式中控屏+9.2英寸仪表盘，中控大屏分辨率1024X600，支持720P视频，9.2英寸仪表盘支持50项信息显及多色背光组合。另外，像冷暖空调、阅读灯、蓝牙电话、语音交互、手机App远程控制、蓝牙钥匙等功能也是一应俱全。

新车还配备小电瓶智能补电功能，长期不使用也不会出现不能上电的麻烦。如果选择这台车作为家里的第2、3辆车，不是经常开，这项功能就会显得非常实用了。

尽管尺寸小巧，不过A00级纯电代步车的空间其实都不小。由于整个座舱基本上由前排独享，实际上你可以独享2015mm轴距带来的空间，这么一算其实比开一台A级车还高。应急一下的话，后排乘坐190cm的大高个也是完全可以坐下的。

另外，在后排座椅5:5放倒的情况下，“后备箱”的容积也可以扩展到800L，实际上这台小车的空间还是非常灵活多变的。

尽管纯电代步车市场很大，但这片市场还是属于大厂，这几年我们已经看到了一些跨界厂商转型失败的案例。

究其原因，传统乘用车大厂更懂得白车身的制造技术，例如吉利熊猫家族的A00级产品就在白车身上拥有成熟技术，像我们今天体验的车型就具备笼式车身+激光焊接车顶，具备前/侧防撞梁，安全性能接轨GCPA101评价标准、沃尔沃评价体系（VCPA）。

在安全性达标的基础之上，吉利熊猫家族的小产品矩阵也玩出了花样，熊猫骑士/熊猫卡丁这样具有时尚属性的小车具有非常高的回头率，可以说是太懂现在的年轻消费群体了。