“不是在加油，就是在加油的路上。”

在很多人的印象中，AMG C63车主的日常大概就是这样的。毕竟是搭载了V8引擎的高性能轿车，“大吃”也是必然的，这种现象在W204 C63身上更为突出。除了油耗高之外，66升的家用车油箱，是不够C63折腾多久的。

不过，随着全新一代AMG C63的登场，“不是在加油，就是在加油的路上”这种现象将不会再在新车身上发生。新车基于W206代奔驰C级打造，并实锤了此前C 63将配备2.0T插混系统的传闻，意味着V8引擎将正式告别AMG C63车系。

动力系统变了，新车名称也变成了C 63 SE，全称为“AMG C 63 S E PERFORMACE”，从命名也可以看出，这款车隶属于C 63车系里的高性能版本。说不定未来还会有亲民一点的C 63车型。

动力系统从上一代的V8引擎跳到四缸2.0T插混，AMG这种行为简直就是丧心病狂，毕竟同级别M3、RS4都还在坚持六缸，而AMG直接打骨折。那么没有了V8引擎的C63还配得起“C63”这个名称吗？

680PS的2.0T插混吊打M3c、RS4？

首先来看看这套动力系统，是由一台纵置的M139L 2.0T四缸涡轮增压引擎、AMG SPEEDSHIFT 9速MCT变速箱，以及布置在后桥位置的驱动电机、两挡变速箱、后桥限滑差速器、AMG高性能电池所组成。

性能方面，全新C 63 SE这套混动系统的综合功率达到了680PS，最大扭矩1020N·m，0-100km/h加速仅需3.4秒。性能数据已经不仅全面超越老款的4.0T V8引擎，同时相比宝马M3（510PS）、奥迪RS 4（450PS）的六缸机也有明显的优势，似乎已经上升到了另一个维度。

尽管这是一套插混系统，但C63 SE的内燃机部分依然强悍，其中M139L引擎此前已经在新车C43使用，配合48V电子涡轮有408PS的输出。到了全新C 63 SE，工程师不仅给它配上了更好的涡轮，最大功率达到了476 PS。另外，搭配上400V高压动力电池，以及400V高压电驱动，以降低涡轮迟滞，在动力响应方面比老款V8自吸引擎还要快。

至于电驱部分，C63 SE的驱动电机被放置在后轴上，其拥有204马力、320N·m，并且还集成了电控后桥限滑差速器；并配有一个两挡变速箱，在时速140km/h以上切换到齿比更小二挡，以保证电机后段也能持续输出。

C63 SE的高性能电池容量仅为6.1kWh，纯电模式续航也仅有13km，但其拥有100kW动能回收功率，再加上400V电涡轮对于废气能量的回收，以及能保证这套系统有强劲且持久的动力输出。

C 63 SE除了配有新的动力单元，还有全新的4MATIC+智能四驱系统，可以根据驾驶模式、车辆状态的不同，自动分配前后桥的动力输出。不仅能将内燃机的动力传递到四轮，而且后桥电机的动力，也能通过传动轴向前传递给前轮。

值得一说的是，配上混动系统的C63 S，车重相比老款C63 S多了超过200kg，达到2111kg。不过，2.0T四缸机取代V8引擎大大降低前桥负重，这样能更好的平衡车辆配重。同时，为了抵消增加的车重将配备后轮转向系统，转向角度为2.5°，在低速时可提升车尾的灵活性，在高速时可提升稳定性。PS.这个功能需要付费才能开通吗？

外形依旧可以“扮猪吃老虎”

全新C 63 SE在新款C级外观基础上，配上了与C43同款的瀑布式竖条格栅中网，但下方进气口更加夸张，并采用三段设计，呈现了一个“哑铃”造型。另外，上方引擎盖还有开孔设计，两侧的翼子板自带宽体设计，整体看起来很有气势。

车头用上了AMG“苹果树”LOGO，官方表示：这是首次在量产车上去代月桂花环星徽标识。

侧面轮廓基本与标准轴距的C级保持一致，气势甚至还没有国产的长轴距来得强，但细节部分还是会让人认清这是一辆AMG，其中前翼子板加入了一个出气孔，而下方的标识改成了“TURBO E PERFORMACE”，“E PERFORMACE”部分还有红金低色，以取代老款车型的“V8 BITURBO”。

在行走部分，C 63 SE标配20英寸多辐条轮毂，前后均为265/35 ZR 20规格的米其林PS4S高性能轮胎，区别历代车型前后配轮胎规格，并标配前6后4活塞刹车卡钳。

在尾部部分主要在加入了熏黑的碳纤扰流板，换装了黑化的车标，以及带有红色点缀的C63 SE徽章，而下方标志性的四出排气和运动化扩散器均没有缺席。整体而言，在视觉冲击感方面似乎没有来得那么强，依旧有“扮猪吃老虎”的潜质。

内饰整体布局基本和普通C级保持一致，最大的变化是中控台上使用了大面积的碳纤维材质，换装了AMG样式的三幅平底式运动方向盘，附带两个AMG车型专属的旋钮；还配备了AMG一体式运动桶椅。但是几乎一抹黑的车内配色，并没有强烈的热血氛围可言。

除了三厢轿车版本外，全新C 63 SE也提供了旅行版本，但全新一代C级不再提供敞篷和两门Coupe版本，所以AMG C级车系也不会再有敞篷版和两门Coupe车型，意味着这两款车型将止于206。

按照计划，全新C 63将于第四季度在海外率先上市，明年将会引入国内销售，除了三厢版之外，旅行版也将被引入国内，对抗奥迪RS 4 Avant，以及刚登场不久宝马M3旅行版。

至于售价部分，全新C63用上了2.0T引擎，在排量税方面由此前4.0T的15%降低到了5%，大概能降低个小十万，但由于全新动力系统的成本摆在那，估计比老款C63 S（113.08万元）卖得还会更贵。

小酷哥有话说

小酷哥曾经与W204 C63 AMG相处过小半年，可以说在性能和底盘调教方面，老款车型或许已经落后很多，但八缸引擎的声浪是多么的独特且动听，而这也将成为永恒的经典，所以四缸引擎出现在一款C63身上着实让人有点难以接受。但不得不承认的，全新C63 SE在性能表现方面已经是超跑级别的存在，依旧对得起“63”这个名号。