在造车这件事儿上，安全从来都马虎不得。尤其是在现在的新能源时代中，消费者对于安全性能的苛求更是远胜于传统燃油车。这就需要车企在“看不见”的产品力层面，比传统燃油车做得更好。

正是因为如此，现在一些垂媒都开始对新能源领域的热门车型进行拆车对比，将“看不见”的地方用“看得见”的方式直观展现给用户。在近日，懂车帝就专门拆解了智界R7和Model Y两款顶流爆款车型，看看在安全和底盘悬架上孰优孰劣。

对于汽车来说，防撞梁是至关重要的安全配置，尤其对于新能源来说，遭遇碰撞时防撞梁除了需要保护乘员舱，同时也需要保护三电系统，自然是强度越高越好。对比来看，智界R7的前防撞梁采用了整体目字型，上下两部分口字型加强结构，并且还采用了工艺成本更高的额外加强层，而Model Y则是采用了较为常规的主体日字型，两侧口字型结构。对比而言，显然智界R7的结构更稳固，防护强度更高，防护效果也更加全面。

并且，在副防撞梁部分，智界R7也是采用了结构更合理，强度更高的方管结构。相比Model Y的刀锋弓形结构来说，智界R7的方管结构更可以有效保护行人安全，不会在发生碰撞时对行人造成二次伤害。

更为细节的是，智界R7一共配备了6个吸能盒，并且均由一体冲压成型工艺打造而来，相比Model Y的4个吸能盒，抗冲击范围更大，更能有效卸掉碰撞时的能量，进而保障乘员舱以及三电系统的安全。

来到底盘悬架上，智界R7的配置及用料也是更加优异。在技术层面，智界R7搭载了最新华为“满血”途灵平台，配备前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架、全系标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，行驶侧向支撑性更好、稳定性更高、驾驶质感更高级、乘坐更舒适，并通过华为一系列领先软件的注入，让车辆在兼顾超高驾乘舒适享受的基础上，也能提供给用户足够的操控体验，并具有一定的越野性能。

而从懂车帝的拆解对比来看，智界R7硬件配置水准相当高，上下A臂均为虚拟主销解耦式设计，Model Y则只有下A臂为解耦式。对比起来，前者的左右车身姿态更易优化，侧倾更小，并且能带来更稳定的操控性。也就是说，通过更扎实用料，智界R7可以在不同路面上都带给用户更稳定扎实的行驶品质感。

从细节来看，虽然智界R7和Model Y都采用了后五连杆悬架，但前者全部运用了更轻量化的铝合金材质，甚至连后副车架的用料也没有任何缩水。而Model Y则是在连杆上使用了冲压钢，后副车架也并非全铝材质。两相对比，智界R7更轻量化的用料可直接让底盘更易控，也就让车辆更有驾驶乐趣。

在安全之外，近日汽车之家对智界R7进行的冬季测试也值得关注。同样先来看技术，智界R7搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，拥有业界最薄800V高压电池包，最长续航802km。并且，其通过车身设计极致优化，创造全球量产SUV最低风阻表现0.219Cd，百公里综合电耗仅为13.1kWh，达到同级最低水平。

而在汽车之家此次-15℃的极寒测试中，智界R7的续航表现同样出色。通过媒体实测，其纯电续航达到了402.6km，纯电续航达成率超过50%。智界R7也成了所有参与评测的纯电SUV车型中，唯一在-15℃极寒环境下续航能够超过400km的车型。而在平均10℃的低温环境测试中，智界R7百公里电耗为14.4kWh。这也进一步证明了，其三电系统的技术扎实程度，最大化减少了低温对于电池续航的影响，也就让冬季的用户用车体验直线上升。

根据鸿蒙智行最新发布的销量来看，智界R7在上市短短两个月时间内，已经拿下了超过4.2万的大定表现，“六边形战士”的全能实力广受市场和用户追捧与认可。而从媒体的深度拆车对比，以及严苛的极寒测试挑战来看，智界R7的确有着连Model Y都无法企及的扎实用料、过人技术。从这两个维度出发，我们也可以说，对于追求极致安全、极致用车体验的用户来说，智界R7就是纯电SUV领域的最优选！