汽车电气化已经是大势所趋，就连一些孤傲的顶级超跑品牌，都抵挡不住这样的大趋势，纷纷在今年宣布停产纯燃油内燃车型，并推出最后一款车型告别车坛迎来“最后一舞”。

布加迪W16 Mistral

布加迪于2005年启用跨世代的W16名机，十多年过去W16已经成为布加迪的专属代名词，但是现今即将要成为历史了，而W16 Mistral则是W16引擎的告别之作，后续车型将会以混动的驱动形式出现。

在九月底，在顶级豪车盛事RICHARDMILLE尚蒂伊“艺术与雅致”经典车展上，限量99辆，并早已经售罄的布加迪W16 Mistral就迎来了欧洲首秀。

W16 Mistral 和“肥龙” Chiron同样采用碳纤维外壳，前脸部分让人感觉是La Voiture Noire 和 Divo 两款车型的混合体，进气格栅部分面积更大，能提供更强的散热能效。碳陶瓷刹车系统以及轮胎规格均与Chiron Super Sport车型保持一致。

相比在圆石滩车展的静态展示，此次则能看到W16 Mistral动态英姿，以及近距离感受W16引擎的咆哮。这副可输出1600马力和 1,600 牛·米的8.0L W16四涡轮引擎，匹配7速双离合变速箱+四驱系统，零百加速时间在2.5秒内，极速超过420km/h。

现场还出现有趣的一幕，W16 Mistral 在进行绕场展示时，天空忽然就下起了小雨，驾驶员员不得不撑着雨伞驾驶，观众更是冒雨拍下这历史性时刻，毕竟这是单手撑伞驾驶W16 Mistral的第一人。

此外，布加迪还在现场展出了布加迪系列还包括两辆 Chiron Super Sport、一辆 Divo、一辆 EB110、一辆 57 型 Gangloff、一辆威龙和威龙 Grand Sport Vitesse 世界纪录汽车

Chiron Super Sport为“W16 退役巡演”撑场。

奥迪R8 RWD GT

奥迪官方早在几年前就宣布R8“后继无车”，但没想到时间过得那么，这款四环素的旗舰跑车也要跟大家告别了。上周，奥迪发布了奥迪R8 V10 GT RWD车型，新车将会是最后一款搭载内燃机的R8，并将以限量的形式发售，数量为333台。

顾名思义，这是一款基于R8 V10 RWD车型打造的特别版车型。官方为了提升该车的性能，对其进行了大幅减重，除了配备锻造轮毂、碳陶瓷刹车、碳纤维前轴稳定杆，就连变速箱都进行了轻量化处理。使得整车重量控制在1570kg左右，相比普通版车型轻约20kg。

为了彰显这款车的特殊身份，该车全部采用了黑化LOGO，并加入大量空气动力学设计，前包围的下扰流和两侧风刀尤为明显。

奥迪R8 V10 GT RWD采用全黑内饰铺设，配备了赛车桶椅，红色安全带和缝线作为点缀。值得一说的是，挡杆后方有的车辆编号，以凸显该车的限量版身份。

动力方面没有变化，依旧搭载5.2L V10自然吸气引擎，最大输出功率612 马力，峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，由于是RWD后驱车型，并不会配备Quattro四驱系统。

福特GT LM Edition

福特GT可以说是福特的图腾，也是美系顶级跑车之一，但再强大的王者，也有英雄迟暮的一天。而福特GT LM Edition则是该车的终章，该车将会限量20台，并将在年底前完成生产。

福特GT LM Edition除了是最终版本之外，还是为了纪念在2016年夺下勒芒GTE Pro组别冠军而推出的车型。

根据2016年勒芒赛车的配色，福特GT LM Edition外观采用液态银（Liquid Silver）涂装，略带点神秘感。而前扰流、侧裙以及后包围等部位则可选择红色或者蓝色进行点缀；并配有20寸碳纤维轮毂+黑色刹车卡钳，整体配色方面相当低调。

另外，车身和车内均由“GT LM”徽章，而这个徽章也极具意义。因为制造这个徽章的原材料是来自勒芒赛车引擎的曲轴，福特将2016年获得组别第三名的69号赛车的曲轴磨成粉末，通过3D打印技术制作而成的。

动力方面，新车依旧搭载3.5T V6涡轮增压引擎，最大功率660马力。光从福特GT的引擎规格来看，它甚至还不如科尔维特C8，但是它在车迷心中的地位却要比后者高得多，毕竟雪佛兰从没大战过法拉利。

兰博基尼Aventador

如果不是Felicity Ace货轮沉没，船上15台Aventador全部沉入海底的话，纯燃油的“大牛”早已经跟咱们告别了。年初，作为兰博基尼“最后”的大牛Aventador LP 780-4 Ultimae，在4月份RM Sotheby 's已经进行拍卖，谁知道会发生沉船这样的糗事。

为了补上最后十几辆未交到客户手中的大牛，兰博基尼不得不重启Aventador的生产线。直到9月底，一辆Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster敞篷版车型下线，才成为真正的最后一台Aventador，同时也代表兰博基尼自然吸气V12引擎正式成为历史。

搭载6.5L V12引擎的兰博基尼Aventador LP 700-4，最早于在2011年的日内瓦车展上首次亮相，在2020年9月交付了第10000台车型，保有量可谓是相当高，这也是其不够跃马保值的原因之一。

目前，兰博基尼已经着手测试“大牛”的继任车型了，新车未来将会搭载V12+电动机组成的混动系统，开启“蛮牛”电动化时代的新篇章。