最近科技圈里最大的新闻就是我国对英伟达展开调查，因为英伟达公司涉嫌违反我国反垄断法。由于英伟达是目前全球最大的芯片制造和研发厂商，同时汽车领域也有很多智驾芯片来自英伟达，可以说是英伟达一家公司就足以左右全球的科技市场。目前正赶上国产车蓬勃发展，那么一旦欧美对我国的芯片卡脖子，我国的车企又该如何应对呢？又或者说国内的芯片究竟能不能满足汽车使用的标准呢？

提起英伟达，很多人都觉得他是一个造显卡的公司，能说这话，证明你是一个资深的游戏玩家。世界上著名的芯片公司除了英伟达之外，还有AMD，曾经收购了ATI显卡业务，以及如今已经快要倒下的蓝色巨人英特尔，当然移动端还有就是高通等等。随着智能产品越来越多，这些厂商的名字可以说是融入进了每一个人的生活当中，就比如大家常说的8155芯片和8295芯片等等都是高通旗下的，而英伟达就是Orin X。

在说汽车应用芯片之前来说一个离大家很遥远但是又很近，同时又非常能够说明问题的例子，这就是军用的芯片。军用芯片其实也没有大家想的那么复杂，世界上最先进的技术用于军事这不假，但是军事的技术要考虑一个非常重要的因素，那就是可靠性。所以大家会发现诸如F22这类先进的战斗机，其实它的芯片以民用的角度来看是比较落后的，最直接的参数就是它的算力不够，但问题在于军用设备在计算的时候并不需要处理特别多的繁杂无用数据，比如我们现在随便拍一条4K的视频动辄几十G的容量，军用芯片要处理的更多是目标参数。因此军用芯片最重要的就是它的可靠性，高温强辐射环境下的工作能力，以及最为重要的独有的指令集。再加上军用设备往往都很大，芯片也可以做得非常大，散热能力很好，因此不需要特别强调制程。所以别说老旧的14纳米，22纳米甚至65纳米对于军用领域来说都没有任何问题。因此我国早就解决了军用领域的芯片问题，完全可以实现自产自销，不怕这些芯片企业卡脖子。

之所以说军事是因为汽车跟军事是有些类似的，重点还是尺寸，一个小小的几寸屏的手机可以容纳先进的芯片以及存储设备，但车辆是非常大的，散热问题解决就规避了制程和能耗的部分问题，稍微次一点不是什么大问题。因此本质上来讲，汽车使用几年前的老旧制程也可以满足当下的需求，只是简单的进行导航，音乐，下载软件甚至是L2级的智能驾驶辅助系统那确实不太需要过于复杂的高端芯片。至于像顶级的智驾系统以及完全媲美主流高端电脑平台的车机系统，那么国外的这些高端芯片绝大部分车企现阶段还是绕不开的。

其实在最近几年国内通过自研以及引进新技术或者直接收购等等手段已经大幅度的提高了自己的芯片自研能力。举几个例子，比如在去年发布的3A6000国产桌面处理器，性能已经达到了第10代英特尔i3四核处理器的水平，而这个处理器很多人还在用，这就意味着如果需要更强的性能，完全可以通过增加核心数量的方式来达到。再一个例子就是长江存储，已经完全可以做到和国外的一线存储企业正面对抗，包括三星和镁光。

而汽车这边华为吉利等等也都有自研的芯片，尤其是华为，解决车用根本不存在问题。因此作为目前国内最后一个还没有达到顶级的主流产业，芯片行业已经取得了巨大的突破，哪怕此时此刻和美国硬脱钩，只依靠国内的技术也不会影响到每一个人的正常生活，保证民生安全的军事领域不用担心，日常的办公用途，国产处理器已经完全没有问题，真正受影响的是那些顶级的发烧游戏玩家，或者是设计等等领域，但前面也说了，都有办法去缓解，单核不行多核凑。

所以以当下的进步幅度来看，其实不需要等多长时间，可能也就几年的时间，国内的芯片整体水平将会和世界一线水平不相上下，也会持续不断的收购国外的这些芯片厂商和下游企业，普通消费者是不用担心的。