说起东风EQ240这款车，想必不少朋友都印象深刻。上世纪70年代，我国军队缺少能够牵引重型装备的越野军车。当时的第二汽车制造厂刚刚建成不久，按照部队要求，二汽人在四面透风的芦席棚中敲打出了第一辆2.5吨越野汽车——25Y。1975年，25Y军车经过多次改型后正式命名为EQ240，成为我国第一款自主研发、批量生产的6×6军用越野卡车。在对越自卫反击战时期，EQ240没有一辆因为质量问题出现事故，立下了赫赫战功，被部队官兵誉为“功臣车”。虽然随着战争的结束，二汽将重心由军车转移到了民用车，但是并没有丢失可靠的越野车基因。在2025东风商用车合作伙伴大会上，我们见到了东风新款越野车——天锦VR越野车。

首先我们来看天锦VR六驱越野车，从高傲的身姿一眼就能看出它不是一辆普通的卡车。整车外形尺寸为7780×2430×3180mm，轴距3800+1350mm，采用D530平台打造，经过市场长时间验证，成熟可靠。

前面罩应用东风商用车最新家族化设计，采用黑色格栅，中间一条镀铬饰条承托起双飞燕Logo，提升了横向视觉效果。

驾驶室采用四点螺旋弹簧减震，相比半浮式驾驶室悬置舒适性更好。

金属工程版保险杠采用三段式设计，哪块损坏可以单独更换，降低维修成本。大灯外侧还预留了安装孔位，便于后期加装射灯补充照明。

车辆接近角达到了35°，为过硬的越野性能打下了坚实的基础。

散热水箱下方设计了保护架，防止岩石等障碍物磕坏水箱。前桥为DF365 6t车桥，主减速比4.89，采用钢板弹簧悬架，匹配横向稳定杆，有效避免车辆过急弯时发生侧翻，提升操纵稳定性及安全性。

轮胎采用三角越野胎，型号为365/80R20 18PR。前轮还安装了防止螺母飞出的黑色“踏圈”，进一步提升了车辆硬派形象。

为了保证较大的接近角，驾驶室蹬车踏板只有两级，下面的一级踏板离地高度较高，上下车比较吃力，建议设计一个可折叠台阶。

好在车门开口左右两侧均设有扶手，在一定程度上缓解了上下车的难度。主驾配备气囊减震座椅，还带有扶手、通风、腰托背托等调节功能，配合可上下前后四向调节的方向盘，便于不同身材的驾驶员找到适合自己的驾驶姿势，延缓驾驶疲劳，提高作业效率。

从外观上来看，天锦VR越野车采用的是D530工程版驾驶室，但坐进车内，你会发现内饰是最新的D560设计，整体用料做工以及舒适性大幅提升，给驾乘人员提供一个更舒适惬意的工作环境，这也是新款天锦VR越野车的一大亮点。

四幅式方向盘带有多功能按键，可以控制蓝牙、定速巡航以及多媒体。后方是炮筒式仪表，传统圆形指针仪表方便读取、可靠耐用，两个圆表中间是显示屏和警告灯。

右侧拨杆控制发动机制动

前风挡的驾驶员监控还集成前视摄像头，从而实现主动安全功能。

中控台面向驾驶员方便操作，上面设有多媒体系统、空调系统以及功能按键，传统物理按键和旋钮实用可靠，便于驾驶员盲操作。同时按键和旋钮尺寸宽大，户外带手套也能精准控制。

按键区可以控制燃油加热、轴间差速锁、轮间差速锁、电加热后视镜、分动箱高低挡等功能，还有预留按键方便用户后期改装。

中控台下方设有点烟器、DPF开关、USB充电口以及储物格

副驾前方设有两个储物台

镜组齐全视野开阔，前下视镜采用三角金属支架，结实可靠。

主驾右侧是变速杆、手刹手柄和杯架

副驾设有两个座位，得益于贯通平地板设计，中间座位也不拥挤。排半驾驶室后方还设有一个卧铺，能够满足一个人躺平休息。

卧铺一侧设有挂钩，另外后窗、车门玻璃、前风挡上方均布置了窗帘滑轨，可以提供一个完全私密的休息空间。

车顶前方设有储物格，可以存放文件等物品。

从主驾车门上可以看到320马力标识，该车搭载一台东风康明斯D6.7NS6B320发动机，最大扭矩1200N·m/1200-1500rpm，满足国六排放标准。天锦VR六驱越野车最大爬坡度为60%，驻坡能力可达40%。

进气管布置在驾驶室左后方，较高的进气口可以尽量避免沙尘进入。

驾驶室右后方是驾驶室举升装置，需要注意的是一旁的黄色部件，它是发动机机油尺，布置在这里可以不用辛苦升起驾驶室便能检查机油量，这个设计必须要点赞。

与发动机匹配的是法士特8JS125TA 8挡手动变速箱

分动箱型号为杭齿前进HCF1200A

车架左侧布置的是空滤、油水分离器、空气干燥器、电瓶箱、储气筒和铁质油箱

车架右侧布置的是后处理系统、备胎和尿素箱

尿素箱上设计有液位观察窗，可以方便直观的了解尿素液余量。

后桥采用钢板弹簧悬架

后桥为DF400双10t后桥，同样配有横向稳定杆。整车最小离地间隙280mm，提供了超强的通过性。

车辆离去角30°，最小转弯半径为10m。展车采用栏板上装，车尾还配备了液压尾板，便于设备、物资装卸。整车总质量20吨，最大装载质量10.87吨。该车还预留了丰富的取力、取气、取电接口，改装便利性极佳，方便多用途改装使用。通过匹配不同上装，该车可为应急救援、石油物探、能源电力等行业提供专业解决方案。

除了六驱车型，天锦VR越野车还有四驱版本，主要面向乡镇消防、森林消防、森林工业等行业。整车外形尺寸为6130×2390×3180mm，轴距3500mm，驾驶室与六驱车型基本相同，我们重点来看底盘配置。

车辆接近角同样达到35°

DF331SD-360 3.5t前桥匹配钢板弹簧悬架

车辆装配佳通8.25R20 16PR轮胎，黑色轮圈十分硬核。

左侧车门上的龙擎240标贴表明了动力身份，装配龙擎发动机是天锦VR四驱越野车的一大亮点。

驾驶室下方是龙擎DDi47E240-60发动机，最大扭矩900N·m/1200-1600rpm，动力强劲、可靠性高、经济性好。与天锦VR六驱越野车相同，车辆最大爬坡度60%，驻坡能力40%。

动力转向液压油罐设有液位观察窗

匹配法士特8JS125TC变速箱

分动箱型号为杭齿前进HCF400，采用三点悬置安装在车架中间。底盘各类管线包裹严密，捆扎固定牢靠，有效避免小毛病的出现，提升车辆可靠性。

车架左侧是油水分离器和铁质油箱

车架右侧是空滤、空气干燥器、电瓶箱、储气筒和尿素箱

DF310 6t后桥采用钢板弹簧悬架，整车最小离地间隙250mm。

天锦VR四驱越野车离去角30°，最小转弯半径7.5m。整车总质量12吨，最大装载质量6.5吨。

由于市场需求量不大，目前市面上这种越野卡车产品并不多，很多车企不愿意投入精力财力研发制造小众车型。不过应用场景虽少，但是越野卡车起到的作用却很大，很多时候与人们财产安全甚至国家能源安全息息相关。此次东风天锦VR六驱、四驱越野车的亮相，有效弥补了市场空白，不得不让人称赞东风商用车的责任与担当。越野卡车可以说是东风的立厂之本，天锦VR越野车让我们看到了东风可靠基因的优良传承，同时彰显了东风商用车强大的技术实力，以及在专用车领域无可争议的领先地位。