保时捷911已经进化到了992.1，而“蛙王”依然是911.2的911 GT2 RS。该车搭载3.8T H6双涡轮增压引擎，可输出700HP、750N·m，采用后置后驱布局，妥妥的“寡妇制造者”。

在991时代的911 GT2 RS到来之前，德国知名改装厂商Manhart为这款“蛙王”推出了全新的改装升级方案，不仅包括动力， 还包括了车身空气动力学部分，并将其命名为TR 900。

在外观部分，最显眼的就是Manhart标志性的金色车身拉花和标识，而这辆“蛙王”的车身颜色也十分特别的午夜深绿色，但在阴暗光线差的地方看起来是黑色，而在光线充足的情况下，则呈现出墨绿色的车漆。

由于911 GT2 RS原厂的外观空气动力套件就已经足够夸张，Manhart针对外观的升级主要针对轻量化方面。使用了DB Carbon品牌的碳纤维升级套件，前脸就包括了碳纤维前下扰流、碳纤维前进气口边框。

侧面部分，翼子板的出气腮、侧裙同样是碳纤维制品，原厂的小宽体让该车显得战斗范十足。原厂标配的碳陶瓷刹车、中央锁Y型轮圈以及cup 2高性能轮胎都被保留了下来。 当然，Manhart也提供其它轮圈让客户进行修改。

硕大GT尾翼还是原厂款式，而后下碳纤维后扩散器则被升级为DB Carbon，配以两侧巨大的排气孔，还有丰满的臀部，一看就不是好惹的家伙。

至于内饰部分，升级则十分有限，Manhart定制的脚踏垫。原厂黑红的配色得以保留，而造型精致的赛车桶椅、粗壮的防滚架，以及只配小屏幕的机械指针仪表，似乎时刻在提醒驾驶者这是随时可以进入战斗模式的驾驶机器。

动力升级方面，硬件部分Manhart为“蛙王”换装了尺寸更大的TTH 1000涡轮增压器、来自CSF 的Manhart中冷器套件，以及更大的前置散热风扇，进气部分由Manhart IPD铝制歧管，200 钼HJS 高流量三元，以及来自Kline Innovation 的中尾段。

再配上Mapswitch刷写ECU，在经过Manhart的精心改造后，这具引擎的最大马力输出来到945 hp，峰值扭矩为1050N·m，如果将马力换算美制单位则是958 PS，四舍五入那就是千匹蛙王了。

为了应对如此巨大的动力输出，Manhart还升级了7速PDK变速箱，同时也对底盘部分进行相对应的调教升级。

值得一说的是，相比其他改装品牌，Manhart对这辆991 911 GT2 RS的调教是相当有造诣的，因为此前保时捷使用该车以6:43.300的圈速，刷新了纽北量产车记录。当时就是使用了Manthey针对该车推出的高性能组件，同时还有得到Manthey北环专家大力支持。

当然了，由于Manhart这家德国改装厂商对911 GT2 RS进行了研发以及升级，因此TR 900并不便宜。Manhart网站上显示的售价为550000欧元，4约合人民币407万元。