30 多年前，保时捷为了能征服“世界上最艰苦的拉力赛”——达喀尔拉力赛，首次在 911 上改装了全轮驱动系统制成 959 Rally赛车，并于1986年实现包揽冠军、亚军的壮举，就连仅作为支援车辆的工程师赛车也以第六名完赛。

而在30年后，保时捷又要拿911搞事情了，他们打算开着911去征服活火山，而且是位于智利与阿根廷边界地区的奥霍斯德尔萨拉多山，世界上最高的火山。

为了征服6007米海拔高度，环境温度零下30℃，崎岖的乱石阵。此次出征的两辆911 Carrera 4S，经过重度改装的，原厂唯一保留下来的部件就是引擎，也就是3.0L H6涡轮增压引擎，最大功率为443马力，匹配7速手动变速箱。

在底盘部分，他们使用了门式车轴，悬挂部分进行大幅升高，确保车辆拥有更好的接近角和离去角。还配备了12.2英寸宽的越野专用轮胎，为车辆提供强大的抓地力，这波操作下来，911 Carrera 4S的底盘离地间隙提升至350mm。

此外，这两辆911 Carrera 4S还装备了“Porsche Warp-Connecter”，它最初是为赛车应用而设计的，就是让四个车轮拥有机械连接，即使在底盘承受极端铰接的情况下，也能可靠且恒定地传递扭矩给每一个车轮，从而有助于实现最大牵引力。

不仅如此，这两辆911 Carrera 4S还配备了芳纶纤维车身底部保护装置，这种材料既轻质且极其坚韧，以确保车辆在极端的岩石路面上行驶时，底盘件不会被侵害。车身前方还配备了绞盘，车顶则加装了行李架，方便装载救援装备。

车辆内部，仪表台尽管重新优化 ，剔除一些不必要的装置。而坚固的防滚架自然是少不了的，还有碳纤维桶椅搭配多点式赛用安全带，为车内人员提供全方位的保护。

除了拥有极强的硬件装备之外，这两辆911 Carrera 4S的外观涂装也相当讲究，而且两辆车拥有不同的特殊涂装，一辆是采用与目前征战勒芒赛事的保时捷963 LMDh赛车的涂装，另一辆是保时捷设计团队特别设计的专属主题涂装。

最终在传奇赛车手罗曼·杜马斯（Romain Dumas）的带领下，一行人最终躲避巨石阵的阻挡，

并达到了6,007 米的海拔高度，并成功应付低至零下30℃的温度。

在小酷哥看来，此次拿着911来攀爬最高火山，并成功挑战6,007 米的海拔高度，并不是单纯“晒命”，而为后续要登场的911 Dakar做铺垫，新车最快会在2022洛杉矶车展中亮相。