近年阿斯顿·马丁的限量版超跑可不少，继Valour、Valiant两款V12引擎超跑之后，近日又发布了一款搭载V8混动系统超跑Valhall。

阿斯顿·马丁史上首款中置超跑

Valhalla的原型实际上是源自2019 年发布的AM-RB 003概念车，意味着这是让车迷等待了近六年的作品，要是普通车型这已经到更新换代的时候。

不过，这可是阿斯顿·马丁品牌史上首款中置布局的超跑，历史地位堪比“女武神”。新车采用碳纤维硬壳车身打造，并借鉴了阿斯顿·马丁F1方程式赛车的诸多技术。

在设计层面上，Valhalla大致沿袭了AM-RB 003概念车的精髓，前脸拥有巨大的进气口，只是加入带有镀铬装饰的格栅，为了显得没有过于硬核，但低矮车头和两侧高耸的轮拱依然掩饰不了骨子里的那种狠劲。

前机盖也进行了微调，AM-RB 003概念车上的进气口被取消，改成了后方的出气口，轮拱上方也带有导流设计，直接就能看到车轮，简直不要太硬核了。

侧面视觉，上半部分与AMG ONE采用相似的设计，大弧形车顶上方配备进气通道，两侧车身拥有极致的空气动力学设计，后翼子板前方也配备了硕大的进气口。

尾部配备了巨大的电控尾翼，并采用主动式管理，在不同速度下可以调整翼片角度，实现DRS和空气制动效果。同时下方还有巨大的扰流扩散器设计，就像穿着燕尾服的英伦绅士。

得益于这一系列的空气动力学设计，其在240-350km/h的速度范围内可产生600kg的下压力。由于采用了碳纤维单体壳车身，提升刚性同时也能大幅减重，让这台Valhalla超跑的干重仅为1655kg，这对于一款插电混动车型来说实属不易。

行走部分，Valhalla配备了前20英寸、后21英寸轻量化轮毂，搭配Pilot Sport Cup 2轮胎；制动系统为前六活塞后四活塞Brembo刹车卡钳，内部配备碳陶瓷刹车盘，前后尺寸分别为16.1英寸和11.4英寸。

悬架方面，碳纤维座舱前后安装了铝制副车架，同时前部配有带有内侧弹簧和阻尼器的 Trick 推杆悬架，后部则配有定制的Bilstein DTX自适应阻尼器。

F1 风格的驾驶舱

Valhalla配备了相当拉风的鸥翼门，车内应用了大量的碳纤维材质，并标配一体式碳纤维座椅，同时升高脚部的位置，让臀部到脚跟都能处于较低的水平，这样的坐姿可无限接近F1赛车。

Valhalla的方向盘造型灵感源自F1赛车，上下均为平直设计，同时附带面积巨大的金属换挡拨片。

科技配置也是与时俱进，前方仪表台配备了两块液晶大屏，并配备导航系统、Apple CarPlay手机互联以及Bowers&Wilkins音响系统，并没有过于硬核。中控位置甚至还采用镂空设计，下方提供了不错的储物空间。

超千匹的V8+三电机插混系统

Valhalla 是阿斯顿·马丁第一款搭载插电式混合动力的市售版车型，其动力核心是一台4.0 升双涡轮增压V8引擎，可输出828 马力。

同时，这也是阿斯顿·马丁目前最高输出功率的内燃机，内在配备了干式油底壳润滑系统、180 度平面曲轴，新设计的凸轮轴和排气歧管，以及比DBX707更大的涡轮增压。

与内燃机搭配的是三台电动机，其中两台位于前轴直接参与驱动，另一台则集成在全新的8速双离合变速箱内，让新车的综合输出功率达到1079马力，最大扭矩为1100 牛·米。加速表现方面，Valhalla的0-100km/h加速时间为2.5秒，极速可达350km/h。

此外，为了让如此强大的性能可以稳定输出，前轴上配备了扭矩矢量系统，而后轴上有一个电子限滑差速器。同时，有了电气化的辅助还可以减轻内燃机的涡轮迟滞现象。

值得一说的是，Valhalla的变速箱没有设置倒挡，Valhalla的倒车也依靠前轴的电机驱动。在纯电驱动模式下，Valhalla可行驶14km，极速被限制在140km/h，所以进出小区并不会打扰到邻居们。但当引擎启动时，声浪依然很动听。

限量999台，中国起售价近千万？

按照计划，阿斯顿马丁Valhalla将2025年下半年开启交付，全球限量999台。根据此前的消息，新车在中国内地市场的定价或为898.8万。

作为参考，法拉利的新马王F80（限量799台），售价为360万欧元，约合人民币2756万元；而兰博基尼“全新大牛”Revuelto，标准版车型在国内的起售价为629.50万元；迈凯伦P1继任者M1（限量399台），在英国起售价为200万英镑，约合人民币1840万元。

相比之下，全新大牛似乎还是一如既往的更具“性价比”。（手动狗头）