身在国外的玩车人是幸运的，他们享受着比国内更多的车型选择，以及更丰富的改装件资源；同时他们也是孤独的，即便没有社交的障碍，想真正融入本地人的玩车圈子也绝非易事。所幸的是，我们的民族生而团结，即便在异国他乡也能给自己营造一份同胞之间的归属感。忙碌过后的周末，这些来自中国的车友聚集在日本京都，虽然比不了国内车友小聚的“排面”，但他们的热情同样洋溢，而这些原汁原味的日系车也成为了他们在漂泊路上的伴侣。

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我们在国内外的漂移赛事上见过无数漂移车Silvia S14，但日常代步用的S14对于我们似乎有些遥不可及。在日本留学三年的YOYO选择了这样一台漂移风格的S14作为代步工具，可见他对于漂移运动的狂热喜爱，2way的LSD配合大角度套件，加上HKS的大涡轮，在城市道路上驾驭好这台S14绝对是一件技术活。YOYO除了上学外还和朋友一起在大阪经营了一家二手车店，也通过玩车认识了很多志同道合的好朋友，眼前的这次车友聚会正是由他组局。不论国内还是国外，在车友们的小小社交群体中，一个活跃的带头人是促进友谊的必要因素。

宇豪现在在京都经营着两门完全不同的生意，也正在筹划第三门生意。多面手的生活让他不再执迷于某一种车型或者改装风格，而是变得更加懂得兼容，就像他这台本田Integra Type R（DC5），欧美审美的外表下是血统纯正的“红头神机”K20A，或许它不是最正统的JDM，但绝对是合格的本田。宇豪对这台车的改装思路，是在最大化的保留原厂的情况下提升在弯道的表现，所有的钱都被用在了刀刃上——轮胎、轮毂、避震、刹车、拉杆、倾角的调整等。把直线和大赛道交给德系美系性能车，把小赛道留给日系性能车，这是宇豪对于汽车运动的理解。

一个起初对汽车并没有浓厚兴趣的女生，在日本强烈的汽车文化影响之下成为了大排量后驱车主，车主与爱车在外表上的反差，背后归功于日本玩车的氛围拉进了二者间的距离。这台350Z不仅是小羊在异国他乡的道路上可靠的伙伴，也帮助她结识了好多在国内外的好朋友，曾经受到影响“入坑”的女生如今正在吸引更多人成为同伴。

在ZEROFIGHTER这个名字很“中二”的改装厂，无数台竞技风格的本田被狂热的日本技师们打造出来，其中也包括大阪留学生KOKO的这台思域EK9。全车由内而外的改造都为性能而生，外观看起来依旧是原汁原味的EK，赛道上的实力才是本田最吸引人的魅力。国内许多“本田党”心中都有个EK梦，如果真的买到一台可以上路的EK，你会如何打造它呢？

起初从S2000和本田宗一郎的个人魅力开始爱上本田这个品牌，后来在大学生方程式的比赛中重新定义了驾驶的理念，蜗牛最终选择了思域Type R（FD2）成为陪伴他日本留学生活的伙伴。如果只谈论动力上的“快”，它绝对排不上名次，但如果平衡的驾驶体验才是车主的追求，那这台FD2将会是个兼顾各种需求的好伙伴。不仅比两门车更适合日常驾驶，足够的动力和优异的操控也能满足各类赛道日，而高转速时那细腻的声音，一定能给追求驾驶乐趣的人带来无法替代的“颅内高潮”。