AutoLab
34029 2024-12-24
宁德时代今天发布了自研的磐石底盘，或许你想问：造电池的怎么突然跨行造底盘去了
其实磐石底盘就是以电池为中心展开设计的，电芯被直接集成在底盘中，和底盘结构共用。
再加上基于上下车体解耦的结构设计，磐石底盘可以吸收85%的整车碰撞能量。或许你对这个数字没概念，但是看了宁德时代的两个视频，相信大家就有数了
这次发布会，宁德时代给我们展示了两个碰撞测试，一个搞最高速度，一个搞最强冲击
目前C-NCAP正面碰撞的测试标准大概是56km/h，宁德时代直接超级加倍，到120km/h
最强冲击是指中心柱碰撞，就像日常事故里，撞到电线杆、树之类的场景，宁德时代也用的是120km/h的时速
现场其实两个视频加起来也就放了不到两分钟···只能说人狠话不多，咔咔就是撞，确实当时把我人看傻了
这个底盘的主要卖点也是安全性，它把车体结构与能量舱结构上下一体，深度耦合，叠加航母式阻拦结构，一旦受到猛烈撞击，可最大程度减缓底盘侵入、减少能量舱变形
并且也舍得用材料，2000MPa级潜艇级热成型钢、600MPa级航天级铝合金材料都往上面加
更有趣的其实是这个底盘未来的“想象空间”，它能匹配丰富的解决方案套件，在可拓展的软硬件架构和标准化接口设计下，可实现不同车型和场景的灵活选配，相当于是一套底盘架构能实现多种车型。
整个研发周期也从3年缩短到1年，未来生产的效率也将更高。
这次发布会，阿维塔的陈卓也来到了现场，之后这个磐石底盘也将在阿维塔上首发，陈卓在现场也说：阿维塔全系都用宁德时代电池，不会用其他牌子的电池。
就看这个新底盘上车之后能不能引来车圈新的震动了
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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