12月25日，圣诞节的氛围未曾褪去，雷军和小米汽车发微博官宣，小米汽车与蔚来、小鹏、理想汽车达成深度合作，共同打造“全互联互通数字生态车”，同时正式开始充电补能网络合作。

未来，小米充电地图将正式接入蔚来、小鹏、理想三大品牌，这一合作意味着超过1.4万个蔚来充电桩、超9000个小鹏充电桩、超6000个理想充电桩将入驻小米充电地图。

米粉们可以在超过2.9万个充电桩中找到为其服务的设施，并且支持扫码即充，打破了传统车企之间割据市场的局面，真正实现了跨品牌的充电便利性。

那么，小米汽车为何选择牵手“蔚小理”，未来会成为“蔚小小理”吗？

打破品牌壁垒，开放共享成必然趋势

随着新能源汽车销量飙升，充电基建亟待升级。除技术破局“补能焦虑”，车企合作也迫在眉睫。小米雷军称：“小米已经建立了一些充电站，但目前还没有大规模建设的计划。”他认为应聚焦汽车制造，补能网络宜整合现有资源，以避免重复建设，优化资源配置。

实际上，这是众多车企的共识与选择。当下，不少车企围绕充电、换电构建生态联盟，打破品牌壁垒，实现补能网络的互联互通和开放共享，已成近年来的行业常态。

如2023年2月，广汽埃安面向非本品牌用户推出“百城千桩免费充”活动；近年，华为成立超充联盟，汇聚了广汽、小鹏、一汽-大众、阿维塔、北汽、比亚迪、长城、江淮、理想、奇瑞、赛力斯在内的十多家车企。

而在换电领域，蔚来联合猛士、一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等组成了“换电联盟”；宁德时代也于12月18日，与长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣合作组成巧克力换电联盟。

业内人士指出：“新能源汽车产业已迈过‘单打独斗’阶段，产业融合与资源共享是重要趋势。”

的确，打破品牌壁垒、强化开放共享已成必然之势。

为何是选“蔚小理”合作共赢？

那为何选择的是“蔚小理”，而不是广汽、宁德时代等企业呢？

或许是因为它们同为新势力造车企业，处境相似，且几位老总们私交不错。

例如，据了解早在2014年，李斌创立蔚来汽车，雷军的名字就有出现在蔚来豪华的投资人名单上；并且在12月21日，雷军也亲临蔚来10周年庆的萤火虫和EP9广州发布会现场。

2017年，小米及顺为资本为小鹏汽车提供早期融资。

2024年北京车展，雷军称理想L6视频点赞超50万就买车，一语成谶，后来雷军也成为理想车主。

当然，最重要的还是“蔚小理”三家企业有着较多的充电补能网络。

蔚来、小鹏造车伊始便着力于补能体系建设，均有所建树。蔚来补能体系主打“可充可换可升级”，截至12月24日，其充电站达4204座、充电桩24694根，还接入超117.3万根第三方充电桩；小鹏截至12月19日，自营站超1830座、充电桩超9370个。

理想入局一年有余，战略布局稳步推进，截至12月15日，已建成1226座超充站与2115座优选超充站。

理想汽车CEO李想称，自营超充桩是销售纯电汽车的必要条件，数量应做到特斯拉中国的超1900座超充站水平。因此，在2024年拓展产品线推出下一款纯电车型前，理想汽车一直默默发力，重点建设补能体系。

此次合作彰显小米在生态建设上的战略眼光与行动力。携手三大造车新势力，小米既能拓宽产品线与市场份额，又能凭借合作方资源技术优势，增强自身竞争力与创新力。

对蔚来、小鹏和理想而言，与小米合作也是个重要契机，利于拓展市场、提升品牌知名度。借由与小米生态整合，还可实现高效生产运营，降本增效。

诚邀车企加入充电生态，自建计划也在火热推进

此外，小米公布充电生态开放计划，这意味着除“蔚小理”外，更多车企与充电服务商将入局小米的充电生态，这无疑为米粉带来福音，今后将赋予用户更多选择与优质体验。

同时，小米自身补能充电基础设施的布局也在紧锣密鼓地推进。

3月，雷军于小米汽车发布会称，小米汽车正建设超级充电网络，首批于京沪杭等城市推进，采用600kW液冷超充方案。8月，他透露已建部分充电站，暂无大规模建设计划，且强调当下首要任务是专注汽车制造，让小米SU7成为与公共充电桩兼容性和便利性最佳的电动车。

据小米官方数据，小米SU7路测超7万次充电，协同不同厂商优化500余项充电兼容问题，测试200余款充电桩共18900根，已实现兼容99%以上第三方充电桩。除了公用桩，小米还推出家用充电桩，“一键开盖，即插即充”，且支持OTA升级。

电动EV：

随着新能源车的渗透率不断上升，补能体系对新势力车企来说也变得越来越重要。

习惯巨头相争的消费者，对今日四大品牌共享充电桩这一意外消息定会惊讶不已。曾为对手的蔚来、小鹏、理想、小米此番合作，非仅商业决策，更折射行业在互联互通时代的深刻省思：竞争中可否共生奋进？

但这一次，小米汽车无疑是再次“站到了巨人的肩膀上”，不仅为2025年6-7月小米YU7正式上市铺路，也极大提升了品牌的产品竞争力。

小米与“蔚小理”的携手只是一个开端，是否为“蔚小小理”的格局现在定论还过太早。

未来，随着更多车企加入这一开放的充电生态，我们有理由期待一个更加便捷、高效、不同品牌的补能网络将在全国乃至全球范围内铺开。