鸿蒙智行和特斯拉，应该算是汽车界的华为和苹果，两者分别是国产新能源和美系新能源的代表品牌，因此关于这它们旗下车型怎么选的问题，开始困扰年轻车主们。比如轿车市场中，智界新S7的到来吸引了很多朋友关注，而这个级别的热门选项特斯拉Model 3，同样不容忽视。如果说在这2款车当中选择，到底谁更好呢？带着这样的疑问，我们找来这2款车进行一场深度的“较量”，看看到底买谁好。

目前智界新S7和特斯拉Model 3都提供了多款配置可以选择，但两驱版显然是多数人考虑的对象，因此我们也分别找来它的两驱版本，分别是22.98万的智界新S7 Pro后驱长续航版，以及23.19万的特斯拉Model 3 2023款后轮驱动版。

在外观方面，智界新S7的整体轮廓没有变化，依旧采用了OneBox造型设计语言，呈现出帅气的轿跑姿态，同时它还配备了前后贯穿效果的灯带和无框车门，提供运动外观套件可以加装，主动闭合式进气格栅和流畅的车身，让它的风阻系数低至0.203（Cd），另外值得一提的是，智界新S7还全系标配了电吸门，具备不错的高级感。

特斯拉Model 3同样使用了轿跑式的极简设计，但它看起来更加紧凑和低趴，俯冲效果比较强。同时它的整车周围都是比较流畅的设计，也配备了无框车门，不过风阻系数比智界新S7稍微高一些，为0.22（Cd）。

由于智界新S7属于中大型车，所以它的尺寸略大，长宽高来到了4971x1963x1474mm、轴距则是2950mm；而特斯拉Model 3则是中型车，长宽高是4720x1848x1442mm、轴距为2875mm。所以单从外观来看，智界新S7确实大不少，而这也导致2款车的驾乘空间会有差异。

实际乘坐后来看，参考身高为183cm的体验者，坐到智界新S7主驾并调整好坐姿后，头顶还可以剩下一拳空间，转移第二排乘坐后，体验者的头顶和腿部空间则分别能剩下三指、两拳多。而当同等身高体验者来到特斯拉Model 3主驾后，头顶还剩下两指空间，转移第二排乘坐后，头顶几乎没有余量，腿部空间则剩余一拳四指。

而在座椅功能和配置方面，智界新S7和特斯拉Model 3都具备前排座椅电动调节、主驾腰托，以及前排座椅加热、通风功能。在此基础上，智界新S7还配备了前排座椅加热、主驾腿托和第二排座椅靠背角度调节功能，同时它还能选装女王零重力副驾、前排座椅按摩，以及第二排座椅加热/通风、老板键。特斯拉Model 3则是多了第二排座椅加热功能，不过没有提供其它选装包。

后备厢区域，智界新S7将内部空间更多释放给乘坐者，所以常规情况下它的容积是420L，后备厢盖板下边提供66L储物空间。而特斯拉Model 3后备厢采用了下沉设计，容积达到了682L，另外它还拥有容积不错的前备厢。同时2台车的第二排座椅都支持按比例放倒，不过特斯拉Model 3并未公布数据，智界新S7的容积则可拓展至1450L。

进入座舱内，智界新S7继续搭载鸿蒙智慧座舱，轮廓也是鸿蒙智行标志性的设计，椭圆形的方向盘搭配独立的液晶仪表和触控屏，并且中控有着很强的层次效果。特斯拉Model 3则是极简设计，取消了仪表盘，只有一块触控大屏，并且换挡方式也是在大屏上，可以说是简单到极致了。

在车机方面，2款车配置都比较高，智界新S7搭载了鸿蒙OS 4系统，特斯拉Model 3则是特斯拉车载系统软件。2台车的屏幕操作起来都很丝滑，也都内置了不少功能，不过在操作逻辑方面，鸿蒙OS 4显然更契合中国消费者的想法，语音助手“小艺”在连续语音识别、主动服务等方面的表现也更好，并且它还支持鸿蒙系统的手机无缝上车，体验要好很多。相比之下，特斯拉Model 3的车机在人性化处理方面则差了点意思。

智驾辅助部分，智界新S7搭载了华为ADS 3.0高阶智驾，全国范围内都能用。这台车没有配备激光雷达，具备高速路领航辅助驾驶，而从Max版本开始它就开始搭载激光雷达，也具备城区道路领航辅助驾驶、循迹倒车和记忆泊车功能，城区领航辅助功能需要进行付费开通。而根据目前了解到的信息，截止12月31日，智界新S7 Pro可享受至高价值3万的权益，其中就包括ADS智驾功能升级权益，而如果是Max或者Ultra版本，可享受的至高价值3.5万的权益中，也能有2万的华为ADS高阶功能包补贴。

特斯拉Model 3方面，常规情况下该车搭载了基础版的辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道内自动辅助转向等功能，当然，也可以选装3.2万的增强版自动辅助驾驶功能，甚至是6.4万的完全自动驾驶能力，也就是FSD，也可以实现高速路和城区道路的领航辅助驾驶，不过目前国内还未开放FSD。另外针对选装，特斯拉并没有放开权益，而是目前将5年免息的政策延期到2025年1月31日，所以在智驾方面，智界新S7搭载的华为ADS还是有比较明显的优势。

核心三电部分，智界新S7全系标配800V碳化硅动力平台，提供82kWh电池包，CLTC工况续航里程705km，快充仅0.25小时。特斯拉Model 3则是400V平台，使用了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量60kWh，CLTC工况续航里程606km。显然充电效率和续航里程部分，都是智界新S7占优。

我们选择对比的这2款车都是后驱版本，智界新S7的电机最大功率215kW、最大扭矩370N·m，官方百公里加速成绩5.4秒；特斯拉Model 3的电机最大功率194kW、最大扭矩340N·m，官方百公里加速成绩6.1秒。

由于车型的定位不同，所以2台车开起来之后动态表现也有差异，智界新S7开起来之后有一种自带高级感的氛围，底盘足够扎实，滤振表现也很出色，坐在车里会很舒服。同时，它开起来动力储备也足够强，直线加速能力能让你轻松超越很多车型。特斯拉Model 3现在的调校虽然已经在向舒适转移，但骨子里带的操控基因依旧存在，加上它的尺寸比智界新S7小一些，所以开起来会更灵活，转向包括后轮的跟随效果都很好，但在滤振这块儿，个人认为还是智界新S7略好一些。

文末总结：

从产品力和价格两个角度来看，智界新S7的综合表现和诚意，都比特斯拉Model 3更好，鸿蒙智慧座舱和HUAWEI ADS 3.0高阶智驾带来的智能化体验，也更贴合中国用户的使用习惯。相比之下，特斯拉Model 3更多则是在个性化和创新方面有比较吸引眼球的地方。

那么，所以如果你是一个足够理性的消费者，我想智界新S7应该更容易打动你。